За нас автомобилот е најдобриот избор за нашиот секојдневен живот. Бидејќи автомобилот беше брз и удобен, нашето искуство беше многу добро. Со автомобил можете да го фатите автобусот без метро! Значи, дали знаете нешто за автомобилите? Дали знаете нешто за автомобилите? На пример, дали пријателите знаат за радијатори за автомобили? Денес, дозволете ми да направам краток вовед.
Радијаторот на автомобилот е составен од влезна комора, излезна комора и јадро на радијаторот. Течноста за антифриз се влева во јадрото на радијаторот, а воздушното тело тече надвор од радијаторот. Топол антифриз се лади така што ја троши топлината во воздушното тело, додека ладниот воздух се загрева со апсорбирање на топлината што ја дава антифризот.
Класификација на радијатори за автомобили:
Според протокот на антифриз во радијаторот, радијаторот може да се подели на тип на надолжен проток и тип на попречен проток.
Според структурата на јадрото на радијаторот, радијаторот може да се подели на тубуларна јадро на радијаторот, тубуларна јадро на радијаторот и јадро на радијатор на плоча.
Автомобилски радијатори: конструкција
Автомобилскиот радијатор е незаменлив дел од системот за ладење на моторот на автомобилот со водено ладење, кој се развива кон лесен, висока ефикасност и економичност. Структурата на автомобилските радијатори можеби не мора да се прилагодува на новите случувања.
Јадрото на тубуларниот радијатор се состои од голем број тенки ладилни цевки и перки. Повеќето цевки за ладење користат заоблени пресеци за да го намалат отпорот на воздухот и да ја зголемат површината за пренос на топлина.
Јадрото на радијаторот треба да има доволно циркулациона површина за да помине антифризот, а исто така треба да има доволно циркулациона површина за воздушното тело да ја одземе топлината што се пренесува на радијаторот од антифризот низ воздушното тело. Во исто време, мора да има доволно површина за дисипација на топлина за да се заврши размената на топлина помеѓу антифризот, воздушното тело и радијаторот.
Цевчестиот радијатор се заварува со наизменично распоредување на брановидни ленти за ладење и цевки за ладење.
Во споредба со тубуларниот радијатор, под исти услови, површината на дисипација на топлина на тубуларниот радијатор може да се зголеми за околу 12%. Покрај тоа, зоната на дисперзија е исто така обезбедена со дупки слични на ролетни, што го нарушува протокот на воздух, го уништува адхезивниот слој на циркулирачкото воздушно тело на површината на зоната на дисперзија и го подобрува капацитетот за дисипација на топлина.
По читањето на воведот на серијата мали автомобили, дали пријателите го имаат потребното разбирање за радијаторот на автомобилот? Значи, дали на вашите пријатели им се допадна знаењето за содржината што Bienshaw Cars им го претстави на вашите пријатели денес? Автомобилската страна Шо мисли дека овие пријатели сè уште треба да знаат. Доста автомобилот е толку важен за нас што мораме да работиме во секојдневниот живот радијаторот е употребата на течноста за ладење загуба на топлина, со цел да се обезбеди соодветна температура на моторот со внатрешно согорување, загубата на топлина за вода за ладење е незаменлива. Генерално се потпираат на моторот управуван од пумпата за да се направи вода за ладење во моторот во различни делови на присилната циркулација, течноста за ладење ја апсорбира топлината генерирана од моторот и ја дистрибуира до уредот за воздух е радијаторот.
Основните перформанси на радијаторот се карактеризираат со различни температури и топлина пред и по размената на топлина помеѓу воздухот на течноста со ниска температура и водата од течноста со висока температура. Се одредува според температурата на воздухот и водата на влезот на радијаторот, целата површина на дисипација на топлина на радијаторот, брзината на пренос на топлина, температурата откако воздухот ја апсорбира топлината кога секоја течност (воздух, вода) се загрева, температурата откако водата ослободува топлина и топлината на водата (апсорпција на топлина на воздухот). Дали испуштањето топлина е во согласност со саканата целна температура е основа за одредување на основните перформанси на радијаторот.
При движење на автомобил, создадената топлина е доволна да го уништи самиот автомобил. Така, на автомобилот е инсталиран систем за ладење за да го заштити од оштетување и да го одржува моторот во соодветниот температурен опсег. Радијаторот е главниот дел од системот за ладење за заштита на моторот од оштетување предизвикано од прегревање. Принципот на радијаторот е да се користи ладен воздух за да се намали температурата на течноста за ладење од моторот во радијаторот. Радијаторот има две главни компоненти, радијаторскиот лист, кој се состои од мали рамни цевки, и резервоарот за прелевање (на горниот, долниот или од страните на листот на радијаторот).
Ако јадрото на цевката на радијаторот протекува, отстранете го за проверка. Прво определете го делот што протекува на ткаенината од 117 kPa, исчистете ја површината и залемете со рачка за лемење. По поправката на заварувањето, компримиран воздух (притисок од 117 kPa) обично се користи за тестирање на притисокот, кој нема да истекува 1 мин, во спротивно ќе се поправи повторно. Поправените завари треба да бидат цврсти, сигурни, убави и да ги отстрануваат површинските бруси. Дозволено е пресекување на јадрото на цевката што минува низ течноста за ладење, но не.1m22. Скршената глава на цевката треба да биде цврсто заварена и да не истекува. Заварувањето на радијаторот не смее да биде повеќе од 1 место на 0,1 m2 предна површина на јадрото. Во спротивно нема вредност за поправка, може само да се отфрли.
Кога ќе забележите истекување на радијаторот, треба да преземете итна акција, но подеднакво е важно точно да го одредите изворот на проблемот (т.е. причината). Зошто се случи истекувањето? Ова е обично резултат на истекување на радијаторот што се истрошило и е со слаб квалитет.
Ја намалува отпорноста на корозија и сите видови оштетувања. Постарите автомобили треба да бидат особено свесни за овој феномен, врската помеѓу цевките на системот за ладење може да се олабави. Меѓутоа, понекогаш може да дојде до оштетување на дихтунзите на главата на цилиндерот на моторот. Потоа, постои ризик од пукање и протекување на експанзиониот резервоар.
Според тоа, може да се заклучи дека истекувањето на радијаторот е предизвикано од абење на деловите и треба да се замени или поправи. Затоа најчесто зборуваме за протекување на радијаторот кај постарите модели. Сепак, новите автомобили не се имуни на овој проблем.
Кои други фактори можат да предизвикаат губење на течноста за ладење? Целта на радијаторот е да ослободува топлина. Поради тоа, се вградува таму каде што најдобро може да ја извршува својата функција, поточно предниот дел на возилото.
Иако радијаторот е заштитен со решетката во хаубата или браникот, радијаторот сепак може да биде подложен на механички оштетувања, како што се удари од карпи. Дури и помал пад може да влијае на работата на компонентата.
Неправилното работење исто така може да биде причина за губење на течноста за ладење. Кулерот е суптилен елемент. Во итен случај, можете да ги наполните течностите со дестилирана вода, но не и со обична вода.
Ако додадеме вода во системот наместо течноста за ладење, може да започнеме процес на корозија што е тешко да се запре. Камења, исто така, се населуваат надвор од водата.
Зимското наводнување е особено штетно. Може едноставно да замрзне, предизвикувајќи истекување и трајно оштетување на радијаторот. Течноста за ладење има ниска точка на замрзнување, а исто така има и антикорозивни својства.
Ако радијаторот лошо протекува и експертот верува дека доволно се истрошил, тој може да препорача да го замените како единствено разумно решение. Сепак, ова не е лесна активност и секако треба да бидете подготвени да го прекршите буџетот на домаќинството. Повеќето автомобили треба да го отстранат предниот браник и фаровите.
Покрај тоа, процесот вклучува испуштање на течноста од системот за ладење, исклучување на вентилаторот и отстранување на цревото. Дали сте сигурни дека можете сами да го направите ова? Мора да запомните дека по заменувањето на радијаторот, системот мора да се вентилира и да се обнови со нова течност за ладење.
