1.1 Основни компоненти на радијаторот
Системот за ладење на автомобилскиот мотор е релативно сложен. Неговите главни компоненти се радијатор, термостат, мотор на вентилатор, штитник за ветер и други делови. Меѓу нив, радијаторот е најважниот дел од системот за ладење на моторот. Кога автомобилот работи, моторот ќе генерира многу топлина и ќе зрачи кон околината. За да може моторот да работи нормално, температурата на моторот треба да се олади. Главната функција на радијаторот е да користи ладен воздух за ладење на течноста за ладење што се загрева од моторот. Радијаторот на автомобилот е тежок, лесен и компактен. Материјалот е главно составен од бакар и калај. Бакарот има добра топлинска спроводливост и отпорност на корозија, но недостатокот на бакарни ресурси и високата цена прават радијаторот да треба да се подобри во однос на материјалите и дизајнот. Новиот дизајн треба да се обиде да обезбеди оригинални перформанси, да ја намали тежината на радијаторот, за да може да се користи во помали автомобили.
1.2 Структурна форма на радијатор
Во моментов, во мојата земја има многу типови на структури на радијатори, меѓу кои радијаторите за ладење на вода со принудна циркулација главно се поделени на тип на еднонасочна струја и тип на постојана струја. Меѓу нив, типот на директна струја е пошироко користен од типот на постојана струја. Со цел да се направи површината на дисипација на топлина на DC комората поголема, топлината може ефективно да се исфрла. Оригиналната вертикална дистрибуција на јадрото за дисипација на топлина често се менува на горна и долна дистрибуција. Радијаторите со постојана струја тешко се поставуваат кај некои автомобили со ниски аспиратори на моторот поради нивната голема големина, така што автомобилите што користат DC радијатори обично користат хоризонтални распореди. Коморите за вода од левата и десната страна ги заменуваат коморите за вода на горната и долната страна, а течноста за ладење тече лево и десно, што се нарекува радијатор со постојана струја. Овој тип на радијатор има поголема големина и поголема контактна површина, така што ефектот на дисипација на топлина е подобар и протокот на воздух е помазен.
1.3 Структурна форма на јадрото на радијаторот
Најважниот дел од радијаторот е јадрото на радијаторот, кое главно ја игра улогата на дисипација на топлината на моторот. Јадрото на радијаторот се состои од горни и долни главни плочи, ладилници, топлински цевки и други делови. Поради големата површина на дисипација на топлина, може да ја ослободи топлината што се троши од моторот во атмосферата. Дополнително, јадрото на радијаторот е изработено од одличен материјал, а е изработено од метал со лесен и тенок материјал и добра топлинска спроводливост. Затоа, масата и големината на општото јадро на радијаторот се мали, а може да се постигне поголема површина на радијаторот, а вистинскиот ефект на дисипација на топлина е значително подобрен. Постојат многу видови на јадра на радијаторот. Најзастапени на пазарот се јадрата на радијаторот со ремен и цевка со перки.
Радијаторите со појаси со цевки често користат радијатори со повеќе редови. Во споредба со радијаторите со еден ред и дворед, тие можат да обезбедат поголема површина за дисипација на топлина и да имаат добар ефект на ладење. Со континуираниот развој на автомобилската индустрија во мојата земја, моторите исто така постојано се зајакнуваат, а топлината што ја испуштаат постепено се зголемува. За некои мотори со автоматски менувачи, често е потребно да се излади моторното масло. Во тоа време, потребен е разменувач на масло-вода за ефикасно да се исфрли топлината на моторот. Во споредба со истиот тип на автомобил, ако автомобилот користи рачен менувач, често е потребно само да се инсталира цевка за ладење со еден ред, додека за некои мотори со автоматски менувачи, често е неопходно да се инсталира цевка за ладење со два реда за да се задоволат основните потреби за дисипација на топлина. Радијаторот со цевка со перки и радијаторот со појас со цевка се различни по состав. Радијаторот со перки е составен од многу перки и топлински цевки. Топлинската цевка и површината на ладилникот претставуваат канал за дисипација на топлина за циркулација на воздухот. Топлината често се троши нанадвор преку површинскиот канал, што ефикасно ја намалува температурата на моторот. Овој тип на радијатор е често силен и може да избегне затнување со прашина и масло, што резултира со големи вибрации на моторот. Во споредба со другите радијатори, радијаторот со перки има едноставен производствен процес, ниска цена и висок капацитет за дисипација на топлина и најчесто се користи во мали автобуси и автомобили. Другите видови радијатори генерално не се широко користени поради нивните посебни работни процеси.
2. Материјален дизајн на автомобилски радијатори
При изборот на материјалот на радијаторот, потребно е да се обрне внимание на изборот на материјали со силна отпорност на корозија и добри перформанси за пренос на топлина. Со цел да се направи процесот на производство на радијатори поедноставен, избраните материјали треба да бидат што е можно подобри во однос на ефектот на обработка и формирање и перформансите на заварување, а изборот на материјали треба да биде во согласност со економските придобивки. Во моментов, автомобилската индустрија главно избира бакарни легури и бакарни материјали за радијатори. Општо земено, во рамките на дозволениот опсег на јачина, за да се намали цената на радијаторот и да се подобри квалитетот, дебелината на материјалот на радијаторот треба да биде 0,045 mm. За некои висококвалитетни компании, дебелината на радијаторот што го произведуваат може да се контролира на 0,025 mm. За други делови на радијаторот, како што се комори за вода, главни плочи и други делови, дебелината може да биде од 0,5 до 1,5 mm.
3. Развој на автомобилски радијатори
Како што земјата ја зголемува контролата врз ресурсите. Се зголемува потрошувачката на бакарни материјали кои мора да се користат во радијаторите. Затоа, во моментов, материјалите на радијаторите треба ефективно да се заменат од една страна; од друга страна, стапката на искористеност на материјалите од радијаторите треба да се подобри за да се намали потрошувачката на ресурси. Најпогоден материјал за замена на бакар како материјал за радијатор е алуминиумот. Специфичната тежина на алуминиумот е полесна од онаа на бакарните материјали, а неговите перформанси за пренос на топлина се многу поголеми од оние на другите материјали, а цената на алуминиумот е помала. Затоа, перформансите на алуминиумските радијатори се во основа иста како онаа на бакарот, производствените трошоци исто така ефективно се контролираат, а потрошувачката на бакарни ресурси е исто така ефикасно потисната. Алуминиумските радијатори се користат во некои марки на автомобили. Со континуираниот развој на индустријата за радијатори, основните материјали кои вообичаено се користат во животот се користат и како делови за радијатори. Најзастапена е водната комора на радијаторот од најлонски материјал, која повеќе не се заварува со радијаторот, туку може да се комплетира со механичко склопување. Процесот на производство е значително оптимизиран. Во моментов, во многу автомобили се користат радијатори од бакар-пластична структура и радијатори од алуминиум-пластична структура. Некои развиени земји во Европа и САД спроведоа длабинско истражување на радијаторите со двојни брановидни цевчиња. И во индустријата за радијатори, неговите перформанси и квалитет во сите аспекти добија добри повратни информации. Оваа технологија постојано се проширува. Верувам дека ќе биде пуштен на пазарот во блиска иднина, а идниот развој на автомобилската индустрија за радијатори ќе биде подобар.
IV. Заклучок
Со континуираното забрзување на темпото на живот, за да се добие поудобен транспорт, автомобилската индустрија континуирано се развива. Исклучително е неопходно да се спроведе длабинско истражување за автомобилските делови. Оваа статија главно го анализира основниот состав и структурната форма на радијаторот и структурната форма на јадрото. И во комбинација со сегашната еколошка заштита и економичност, се споредуваат материјалите на радијаторот. Според сегашната состојба на развој на пазарот, се анализира развојната насока на радијаторот. Се надевам дека може да помогне во дизајнот и идниот развој на автомобилските радијатори.
