Перките на радијаторот на автомобилот се тенки, метални компоненти кои ја зголемуваат површината на радијаторот, овозможувајќи минување на воздухот и игра клучна улога во ефикасното ладење на моторот.
Како и кај радијаторот на автомобилот, воздухот поминува низ цевката во вкрстен проток. Ова го поддржува ладењето на течноста внатре, а предноста на перките во однос на обичните цевки е што обезбедуваат позначаен контакт со течноста однадвор. Исто така, ова овозможува побрза размена на топлина помеѓу внатрешната и надворешната страна на цевката.
Перка на радијаторот: квалитетот на перката можеме да го процениме од следниве точки: 1. дебелина на перка 2. висина на перка и 3. наклон на перката и 4. број и агол на перките на перките. Прво, дебелината на перката може да влијае на перформансите на зрачењето, колку подебели, толку подобро, за патничките автомобили обично користиме дебелина од 0,8 mm и 1,0 mm за тешки камиони, додека другите фабрики може да користат 0,7 за патнички автомобили и 0,8 за камионски радијатор. Второ, висината на перките: во повеќето ситуации, помалото растојание помеѓу цевките ќе го направи топлината што зрачи поефикасно, на пр., висината на перките од 8 mm ќе биде подобра од висината на перките 9 mm; Висината на перка на 5мм ќе биде подобра од висината на перките 8мм. Од друга страна, радијаторот со перки од 9 мм ќе заштеди материјал од 8 мм, а цената на материјалот е намалена. Трето, чекорот на перките: колку е помал теренот, перформансите ќе бидат подобри бидејќи може да се пренесе повеќе топлина од перките, обично повеќето фабрички го прават теренот на перките на 3,0 mm, VALSENS го прави целиот чекор на перките на 2,7-2,8 mm, додека производите OE обично прават на 2,5-2,6 mm за повеќето радијатори. Конечно, бројот и аголот на перките: обично поголем број на шипки ќе имаат подобра способност за пренос на топлина, а добар агол на дизајнираниот лонец е исто така многу важен и за да се отстрани топлината од радијаторите, перките на VALSENS се дизајнирани да имаат најмногу решетки како што може, како и аголот на решетката на најнаучните позиции.
Алуминиумска рамна овална заварена цевка за радијатори (цевка за радијатор) Рамна овална заварена цевка главно се користи како цевка за радијатор, радијаторот е најважната компонента на модулот за ладење, кој се состои од јадрото на радијаторот и пластичните резервоари со сите потребни врски и елементи за прицврстување.
Радијаторска цевка: Обично, алуминиумскиот радијатор користи HF цевка. (Заварена цевка со висока фреквенција). Овој материјал за цевки вклучува 3 слоја: 4343/3003/7072. Внатрешниот слој 7072 е многу важен за да се спречи корозија од хемикалиите во течноста за ладење на водата во радијаторот. Постои уште еден вид на цевка - цевка за истиснување. Оваа цевка нема надворешен слој 4343 за да им помогне на цевката и перките да се лемеат за време на производството, а внатре нема 7072 за да помогне во антикорозијата, но е евтин. Откривме друг проблем од екструдната цевка е тврдоста. Тоа е слабо од HF цевката поради процесот за екструдната цевка. Valsens ги користи сите HF цевки со материјал 4343/3003/7072 за да обезбеди добар квалитет.
Заглавие и странична плоча: за радијатор да користите големи резервоари, плочата за заглавие ќе поднесе поголем притисок. Потоа, дебелината на заглавјето-плоча стана многу важна. Нормалната дебелина од 1,5 мм не е доволна. Дизајнерот мора да го забележи ова. Valsens користи дебелина од 1,5 mm за најголемиот дел од заглавјето и плочата и 1,8 mm за овие радијатори со голем резервоар и 2,0 mm за автомобилите со поголем мотор.
Задачата на вашиот радијатор во вашето возило е едноставно да го заштити моторот од прегревање. Радијаторот е витална компонента на системот за ладење на вашето возило. Кога радијаторот на вашиот автомобил не работи правилно, постојат многу различни знаци кои ќе ги забележите. Ако не сте запознаени со овие или не сте сигурни, еве три главни симптоми на дефект на радијаторот
1. Возилото се прегрее. Ова може да се должи на лош или неисправен радијатор. Можеби не е целосно неуспешно, но блиску до таа состојба. Затоа, сакате да бидете сигурни дека ќе ја решите ситуацијата веднаш! Ако ова не се поправи веднаш, вашиот автомобил може да се расипе поради прегреаниот мотор и трошоците за поправка на радијаторот ќе бидат повисоки. Ако не сте сигурни дали вашиот автомобил се прегрее, играјте го безбедно и веднаш посетете ја вашата локална продавница за поправка на автомобили! Подобро безбедно отколку жалење.
2. Течност за ладење што протекува Ако откриете дека вашето возило многу протекува додека возите или кога е паркирано, тоа може да е од течноста за ладење од лошиот радијатор. Можеби ќе можете да идентификувате од каде тече. Ако не, земете го и видете ги професионалците за да дознаете колку ќе чини поправката на радијаторот. Најдете локална продавница за поправка на автомобили или механичар кој може да ви даде професионален совет како најдобро да се справите со оваа поправка
3. Тиња во радијаторот на вашето возило Тињата во радијаторот е знак дека на радијаторот му треба поправка. Лошата мешавина на течности за ладење може да ја предизвика оваа тиња во вашиот радијатор и да предизвика многу проблеми. Лошата заптивка на главата може да предизвика мешање на маслото и течноста за ладење и исто така да формираат тиња. Посетете го вашиот локален автомобил за да дознаете колку ќе чини поправката на радијаторот и да видите зошто оваа тиња може да се формира во вашето возило.
4. Исплакнете го радијаторот! Но, некои луѓе го исплакнуваат радијаторот секоја година за да бидат безбедни. Целосно зависи од вас! Проверете го упатството за сопственикот на вашето возило за да го најдете најдобриот совет за вашето конкретно возило.
5. Значи, што е испирање на радијаторот? Испуштањето на ладилникот ќе ги исфрли сите загадувачи во вашиот систем за ладење што би можеле да влијаат на вашето возило.
