Еве зошто:
Намалена моќност и ефикасност: Турбо полначите го загреваат влезниот воздух додека го компресираат. Без интерладилник, овој топол воздух, кој е помалку густ, влегува во моторот, што доведува до помала содржина на кислород и намалена ефикасност на согорување. Ова резултира со забележително намалување на излезната моќност.
Зголемен ризик од детонација: Потоплиот влезен воздух, исто така, го зголемува ризикот од удар на моторот (детонација), што може да го оштети моторот. Поголеми емисии: Намалената ефикасност на согорувањето поради топлиот доводен воздух може да доведе и до повисоки емисии.
Накратко, додека можете да работите со турбо без интерладилник, перформансите и долговечноста на вашиот мотор ќе бидат негативно влијание.
Ако имате мали количини на засилување, како 5 до 6 psi, тоа не е голема работа. Полнењето на влезниот воздух сигурно ќе се загрее, но ништо премногу драстично и најверојатно во доменот на она што може да го поднесат моторот, горивото и ECU.
Ако имате многу засилување, како 15 psi и повеќе, може да имате многу проблеми. Колку повеќе турбо го компресира воздухот, толку повеќе воздухот се загрева. Ако овој загреан воздух не се лади со интеркулер, ќе го фрлите директно во цилиндрите. Проблемот на кој може да наидете е предзапалување или детонација. Ова се случува кога смесата воздух/гориво е толку жешка што сама согорува БЕЗ свеќичката. Ова може да биде навистина лошо бидејќи не можете да контролирате кога ќе се случи. Ако клипот е нагоре и добивате детонација, сега имате многу сила што се спротивставува на движењето на клипот нагоре. Ах ох. Вака се свиткуваат прачките, издувуваат дихтунзите на главата, се оштетуваат главите на клипот, итн. Ова е местото каде што соодносот на компресија игра улога - високите коефициенти на компресија ја намалуваат количината на простор во главата на цилиндерот - зголемувајќи го притисокот, што исто така може да ја зголеми топлината и да биде повеќе склон кон детонација.
Значи. Турбо со низок засилувач? добро си. Во зависност од тоа колку е жешко полнењето на доводниот воздух, може да има корист од работењето на мал интерладилник. Турбо со висок засилувач? Навистина ќе сакате интеркулер. Во спротивно, ECU на автомобилот ќе прави секакви работи за да се обиде да ја задржи топлината надолу, како што се влечење на тајмингот, фрлање гориво итн.
