За да се избегне прегревање на моторот, потребно е да се распрснуваат соодветните делови околу комората за согорување на моторот, како што се главата на цилиндерот, облогата на цилиндерот, вентилите и целиот блок на моторот. Во моментов, системот за ладење на автомобилот главно се потпира на циркулацијата на маслото за да ја одземе внатрешната топлина навреме и да ја пренесе на трупот, а потоа ја расфрла топлината низ воздухот, циркулацијата на водата и радијаторот. Со други зборови, постојат три начини на ладење на моторот, имено водено ладење, ладење со масло и воздушно ладење.
Системот за ладење на водата е генерално составен од радијатор, контролер на температура, пумпа за вода, канал за вода во цилиндри, канал за вода со глава на цилиндер, вентилатор и други компоненти. Радијаторот на автомобилот е важна компонента за ладење во системот за ладење на автомобилот. Општо земено, може да се подели на шема на надолжен проток и шема на попречен проток според насоката на проток на течноста за ладење. Според структурата на јадрото за ладење, може да се подели на три вида: сегментирано јадро за ладење, јадро за ладење со лента за цевки и јадро за ладење со рамна плоча. Според материјалот, има алуминиумски радијатори (најмногу за патнички автомобили) и бакарни радијатори (најмногу за големи комерцијални возила).
Принцип на работа на радијаторот: Системот за ладење на системот за ладење на вода е составен од пумпа за вода, радијатор, вентилатор за ладење, термостат, резервоар за компензација за вода, блок на моторот, обвивка за вода во главата на цилиндерот и други компоненти. Водоводните цевки и перките на радијаторот се претежно од алуминиум. Алуминиумските водоводни цевки се генерално рамни, со брановидни перки помеѓу цевките за ладење. Рамните цевки за ладење (слични на распоредот на решетки) и брановидни перки ја зголемуваат површината на протокот на воздух и се нормални на воздухот, а со тоа ја подобруваат ефикасноста на ладењето и ја намалуваат отпорноста на ветерот. Кога течноста за ладење циркулира во јадрото на радијаторот, воздухот тече низ јадрото на радијаторот и цевката за ладење, постојано одземајќи ја топлината на термичката циркулирачка течност за ладење на моторот за да се излади течноста за ладење. Гасот со ладен воздух се загрева со апсорпција на топлината што ја испушта течноста за ладење. Ако температурата на моторот е доволно висока за да го отвори термостатот, течноста за ладење ќе циркулира, а повеќе топлина ќе циркулира од течноста за ладење до цевката за ладење на радијаторот за дисипација на топлина. Во исто време, вклучете го вентилаторот за да се зголеми и да му помогнете на протокот на воздух да продолжи да ја троши топлината низ радијаторот. Што се однесува до радијаторот, тој е еквивалентен на разменувач на топлина.
