Принципот на работа на радијаторот на автомобилот е вака, според температурата на водата, оптоварувањето на моторот, сигналот се пренесува на компјутерот, компјутерот на моторот го контролира релето со голема и мала брзина на вентилаторот, а исто така влијае и притисокот на климатизацијата , компјутерот за климатизација го прима прекинувачот за притисок на климатизацијата, внатрешната и надворешната температура и други сигнали, а потоа го пренесува сигналот за климатизација до компјутерот на моторот преку автобусот.
Моторот добива сигнал дека може да се отвори, да го контролира компресорот и да го контролира вшмукувањето на релето на вентилаторот, кога притисокот на климатизацијата е зголемен од околината и неговото сопствено влијание, компјутерот на моторот го прима компјутерскиот сигнал за климатизација, го контролира вентилаторот високо -брзинско вшмукување на релето и работа на вентилаторот со голема брзина. Улогата на радијаторот на моторот е да го заштити автомобилот од оштетување и да го одржува моторот во соодветниот температурен опсег. Радијаторот припаѓа на системот за ладење на автомобилот. Радијаторот во системот за ладење вода на моторот е составен од влезната комора, излезната комора, главната плоча и јадрото на радијаторот, кое користи вода како носач на топлина за да ја спроведе топлината низ големата површина на ладилникот за да ја исфрли топлината со конвекција. за одржување на соодветна работна температура на моторот.
Радијаторот го лади моторот преку присилна циркулација на вода, е уред за размена на топлина за да се осигура дека моторот работи непрекинато во нормалниот температурен опсег и е од суштинско значење во автомобилот. Радијаторот на моторот, познат и како резервоар за вода на моторот, е клучна компонента на системот за ладење на моторот со водено ладење. Ладењето на моторот со присилна циркулација на вода е уред за размена на топлина кој обезбедува континуирано работење на моторот во нормалниот температурен опсег. Радијаторот на автомобилот е составен од три дела: влезна комора, излезна комора и јадро на радијаторот.
Течноста за ладење тече внатре во јадрото на радијаторот, а воздухот минува надвор од радијаторот. Топлата течност за ладење се лади додека ја расфрла топлината во воздухот, додека студениот воздух се загрева со апсорпција на топлината што ја емитува течноста за ладење. Материјалите за автомобилски радијатори и технологијата на производство се развиваат брзо. Алуминиумски радијатор со неговите очигледни предности во материјалната лесна тежина, во областа на автомобилите и лесните возила постепено го заменуваат бакарниот радијатор во исто време, технологијата и процесот на производство на бакарни радијатори се многу развиени, радијатор со лемење со бакар во патнички автомобили, градежни машини, тешки Предностите на камионите и другите моторни радијатори се очигледни.
Радијаторите на странските автомобили се претежно алуминиумски радијатори, главно од перспектива на заштита на животната средина (особено во Европа и САД). Во новите европски автомобили, процентот на алуминиумски радијатори е во просек 64%. Од гледна точка на развојот на производството на автомобилски радијатори во Кина, алуминиумскиот радијатор произведен со лемење постепено се зголемува. Лемирани бакарни радијатори се користат и во автобуси, камиони и друга инженерска опрема. Функцијата на системот за ладење на автомобилот е да го одржува автомобилот во соодветниот температурен опсег при сите работни услови.
Системот за ладење на автомобилот е поделен на воздушно ладење и водено ладење. Воздухот како медиум за ладење се нарекува систем за воздушно ладење, а течноста за ладење како медиум за ладење се нарекува систем за водено ладење. Вообичаено, системот за водено ладење се состои од пумпа, радијатор, вентилатор за ладење, термостат, кофа за компензација, водена обвивка во телото на моторот и главата на цилиндерот и други помошни уреди. Меѓу нив, радијаторот е одговорен за ладење на циркулирачката вода, неговата цевка за вода и ладилникот се направени од алуминиум, алуминиумската цевка за вода е направена во рамна форма, ладилникот е брановиден, обрнете внимание на перформансите на дисипација на топлина, насока на инсталација е нормална на насоката на протокот на воздух, колку што е можно за да се постигне мала отпорност на ветер и висока ефикасност на ладење. Течноста за ладење тече внатре во јадрото на радијаторот, а воздухот минува надвор од јадрото на радијаторот.
Топлата течност за ладење се лади бидејќи ја расфрла топлината во воздухот, а ладниот воздух се загрева бидејќи ја апсорбира топлината што ја испушта течноста за ладење, па затоа радијаторот е разменувач на топлина. Радијаторот на автомобилот како компоненти за пренос на топлина и топлинска спроводливост во внатрешноста на автомобилот, бидејќи автомобилот игра важна улога, материјалот на радијаторот на автомобилот е главно алуминиум или бакар, јадрото на радијаторот е неговите главни компоненти, со течноста за ладење, во популарни термини, радијаторот на автомобилот е разменувач на топлина Резервоарот за топлина и вода како уред за дисипација на топлина во автомобилот, во однос на неговиот материјал, е отпорен на метална корозија, Затоа, треба да се избегнува од контакт со корозивни раствори како киселина и алкали за да се избегне оштетување. За радијаторот на автомобилот, блокадата е многу вообичаен дефект, намалете ја појавата на блокада, која треба да се инјектира со мека вода, тврда вода треба да се омекне и потоа да се инјектира, за да не се создаде бигор предизвикана од блокирањето на радијаторот на автомобилот .
Зимското време е студено, радијаторот лесно се замрзнува, се шири и замрзнува, па затоа треба да се додаде антифриз за да се избегне замрзнување на водата.
Функцијата на радијаторот е многу едноставна, се користи за зголемување на брзината на воздухот и брзината на проток низ радијаторот за да се подобри капацитетот за дисипација на топлина на радијаторот и да се изладат додатоците на моторот.
Во системот за ладење на автомобилот, главните компоненти на радијаторот вклучуваат: јадро на радијаторот, влезна комора, излезна комора и главно парче. Структурата на јадрото на радијаторот главно е поделена на две категории: тип на појас на цевка и тип на цевчеста плоча. Цевчестиот радијатор со појас се состои од брановидна дисипација на топлина и цевка за ладење меѓусебно распоредени со заварување, како ролетни, појасот за дисипација на топлина има и мала дупка на вознемирувачки проток на воздух, која се користи за уништување на адхезиониот слој на течениот воздух на површината на зона на дисипација на топлина, зголемување на површината за дисипација на топлина и подобрување на капацитетот за дисипација на топлина. Јадрото на тубуларниот радијатор е составено од многу тенки цевки за ладење и ладилници, а цевките за ладење главно прифаќаат рамни и кружни делови за да го намалат отпорот на воздухот и да ја зголемат површината за пренос на топлина.
Накратко, барањата за јадрото на радијаторот се сè уште многу строги, да има доволно голема површина, и за да се олесни поминувањето на течноста за ладење, но и за да се олесни што е можно поголема циркулација на воздухот, но исто така мора да биде погодна за најголем степен на дисипација на топлина.
Како работи: Течноста за ладење тече внатре во јадрото на радијаторот, а јадрото на радијаторот е обвиткано со воздух. Кога работи моторот, се создава огромна топлина, што ја зголемува температурата на течноста за ладење. Топлата течност за ладење ја постигнува целта на ладење со континуирано расфрлање на топлината на околниот воздух, додека ладниот воздух предизвикува самиот загревање поради апсорпцијата на топлината што се емитува од течноста за ладење. Преку взаемно пренесување на топло и ладно да му се помогне на моторот да се олади и да се обезбеди негово нормално функционирање.
Улогата на радијаторот
Радијаторот е главниот дел од системот за ладење за заштита на моторот од оштетување предизвикано од прегревање. Принципот на радијаторот е да се користи ладен воздух за да се намали температурата на течноста за ладење од моторот во радијаторот. Радијаторот припаѓа на системот за ладење на автомобилот, а радијаторот во системот за ладење со вода на моторот е составен од три дела: влезна комора, излезна комора, главна плоча и јадро на радијаторот. Радијаторот ја лади течноста за ладење која достигнала висока температура. Кога цевките и перките на радијаторот се изложени на протокот на воздух генериран од вентилаторот за ладење и протокот на воздух генериран од движењето на возилото, течноста за ладење во радијаторот станува студена.
