Функциите на ладилникот за автомобилско масло се следните:
1, бидејќи маслото има топлинска спроводливост, а континуираниот циклус на проток во моторот, ладилникот за масло игра улога на ладење во картерот на моторот, спојката, склопот на вентилите итн. Дури и за моторите со водено ладење, единствениот дел што може да биде со вода се лади главата на цилиндерот и ѕидот на цилиндерот, а останатите делови се уште се ладат со ладилникот за масло.
2, главниот материјал на производот вклучува алуминиум, бакар, нерѓосувачки челик, одлеаноци и други метални материјали, по заварување или склопување, топлиот страничен канал и ладниот страничен канал се поврзани во комплетен разменувач на топлина.
Три, На почетокот, температурата на маслото на моторот се зголемува побрзо и има временска разлика помеѓу преносот на топлината на маслото до куќиштето на моторот. Во оваа временска разлика улога има и ладилникот за масло. Во тоа време, ќе почувствувате многу топло чувство кога ќе го допрете куќиштето на моторот со раката, ќе почувствувате добар ефект Во тоа време, температурата на куќиштето на моторот се зголеми на релативно висок степен. Ако брзо го допрете куќиштето на моторот, ќе видите дека е многу жешко, но не и дека не можете да го допрете. Во исто време, температурата на ладилникот за масло е исто така многу висока, што покажува дека термичкиот процес ја избалансирал брзината на мотоциклот, а процесот на ладење на воздухот и спроведување на топлина се избалансирани и нема да ја зголемат температурата Температурата на оваа времето е поделено на два: 1 температурата на маслото и 2 температурата на куќиштето на моторот, првата е повисока од втората во случај да нема ладилник за масло и не е инсталирано ладење масло во случај на истиот процес како погоре. , ќе се открие дека температурата на моторот се зголемува многу брзо на почетокот на куќиштето на моторот по краток временски период Температурата на куќиштето на моторот не се осмелувате да ја допрете со рацете дури и за кратко време вообичаеното методот што го користиме е да посипете вода на куќиштето на моторот и да слушнеме крцкање што покажува дека температурата на куќиштето на моторот надминала 120 степени.
4, функција; Главно се користи за возила, градежни машини, бродови и друго масло за подмачкување на моторот или ладење на гориво. Жешката страна на производот е масло за подмачкување или гориво, а студената страна може да биде вода за ладење или воздух. За време на возењето на возилото, маслото за подмачкување во главниот систем за подмачкување се потпира на моќта на пумпата за масло, поминува низ топлиот страничен канал на ладилникот за масло, ја пренесува топлината на студената страна на ладилникот за масло и ладењето водата или ладниот воздух ја одземаат топлината преку ладниот страничен канал на ладилникот за масло, ја реализира размената на топлина помеѓу ладните и топлите течности и гарантира дека маслото за подмачкување е на најсоодветната работна температура. Вклучувајќи го ладењето на моторното масло, маслото за автоматски менувач, маслото за серво волан, итн.
Ладилникот за масло ја апсорбира топлината на маслото за подмачкување и ја разменува топлината со амбиенталниот воздух или течноста за ладење на радијаторот. Вообичаено, за автоматските менувачи е потребен посебен ладилник за масло. Вообичаено, кога возилото е во движење, маслото се лади со посебен разменувач на топлина. Особено кај автомобилите со високоефикасни мотори или мотори со мала големина, специјалните ладилници за масло се важен дел од системот.
Функцијата на ладилникот за масло е да го лади маслото за подмачкување и да ја одржува температурата на маслото во нормалниот работен опсег. На армираните мотори со голема моќност, мора да се инсталираат ладилници за масло поради големото топлинско оптоварување. Кога работи моторот, способноста за подмачкување се намалува бидејќи вискозноста на маслото станува потенка со зголемувањето на температурата. Затоа, некои мотори се опремени со ладилници за масло, чија функција е да ја намалат температурата на маслото и да одржуваат одредена вискозност на маслото за подмачкување. Ладилникот за масло е поставен во колото за циркулирачко масло на системот за подмачкување, а неговиот принцип на работа е ист како оној на радијаторот.
Видови ладилници за масло
1, ладилник за масло со воздушно ладење Ладилникот за масло со воздушно ладење е како мал радијатор, јадрото на ладилникот е составено од многу цевки за ладење и ладилни плочи, а маслото се лади од ветар на вртење кога автомобилот вози. Овој ладилник за масло има голем капацитет за дисипација на топлина и најмногу се користи во тркачки автомобили и автомобили со суперполнење со големи топлински оптоварувања. Меѓутоа, на ладилникот за масло со воздушно ладење му треба долго време за загревање откако ќе почне моторот за маслото да ја достигне нормалната работна температура, па затоа ретко се користи кај обичните автомобили.
2, ладилник за масло со вода за ладење Ладилникот за масло се става во водата за ладење, користејќи ја температурата на водата за ладење за да ја контролира температурата на маслото за подмачкување. Кога температурата на маслото за подмачкување е висока, тоа се лади со водата за ладење, а кога моторот ќе стартува, топлината се апсорбира од водата за ладење за брзо да се зголеми температурата на маслото за подмачкување. Ладилникот за масло е направен од обвивка од алуминиумска легура, преден капак, заден капак и цевка од бакарно јадро. Со цел да се подобри ладењето, цевката е опремена со ладилник. Водата за ладење тече надвор од цевката, маслото за подмачкување тече внатре во цевката и двете разменуваат топлина. Исто така, постојат структури кои предизвикуваат масло да тече надвор од цевката и вода да тече внатре.
Принципот на работа на моторот што се лади со масло е главно да го користи маслото за да циркулира внатре во моторот, покрај подмачкување и чистење, но и да ја апсорбира топлината што ја создава моторот и постепено да ја ослободува топлината. Меѓутоа, при голема брзина или долго време на работа со голема брзина, топлината што ја апсорбира маслото ќе биде многу висока, ако топлината не може брзо да се ослободи, перформансите за подмачкување на маслото ќе се намалат, што ќе резултира со абење и абење на делови од моторот и загуба.
За да се реши овој проблем, може да се инсталира систем за ладење на маслото за да се подобри отпорноста на топлина на маслото, а со тоа да се одржат перформансите и издржливоста на моторот. Сепак, изборот на вистинската големина на ладилникот за масло е критичен бидејќи маслото се доставува до моторот преку притисокот на пумпата. Ако е инсталиран ладилникот за масло, оптоварувањето на пумпата за масло ќе се зголеми со зголемување на просторот, што обично доведува до намалување на вредноста на притисокот на маслото на моторот.
Прекумерниот пад на притисокот на маслото ќе доведе до тоа маслото да не може да се испорача навреме до деловите, што влијае на дисипацијата на топлина и ефикасноста на подмачкување, па дури и може да доведе до топло топење или изгорување на клипот во сериозни случаи. Затоа, при инсталирање на системот за ладење на маслото, потребно е внимателно да се избере вистинската големина за да се осигура дека ефикасноста на дисипација на топлина на маслото е навистина подобрена.
Прво, улогата на масло радијатор
Радијаторот за автомобилско масло е познат и како ладилник за масло и разменувач на топлина, како што сугерира името, неговата улога е да го загрее маслото, да спречи температурата на маслото да биде превисока за да предизвика зголемување на потрошувачката на масло, но исто така и да спречи влошување на оксидацијата на маслото и потоа влијае на ефектот на подмачкување на моторот. Освен што го лади маслото, разменувачот на топлина може да го загрева маслото и на ниски температури.
Според принципот на работа, радијаторот за масло може да се подели на два вида со водено ладење и воздушно ладење. Радијаторот за масло што се лади со вода е најчесто инсталиран над филтерот за масло и се лади со течноста за ладење што тече низ системот за ладење. Радијаторот со масло за ладење со вода не бара голема површина за ладење и има мал волумен. Кога температурата на маслото е ниска за време на стартувањето на топлиот автомобил, температурата на маслото може брзо да се зголеми со апсорпција на топлина од водата за ладење. Радијаторот со воздушно ладење го користи ветрот на автомобилот за да го исфрли маслото. Овој радијатор за масло има голем капацитет за дисипација на топлина и најмногу се користи во тркачки автомобили и автомобили со мотор со суперполначи со големо оптоварување на топлина.
Второ, принципот на работа на радијаторот за масло
Внатре во разменувачот на топлина на маслото има две исклучени цевки. Едниот е поврзан со колото за масло, така што маслото тече низ разменувачот на топлина, а другото е поврзано со цевководот за циркулација на течноста за ладење, така што течноста за ладење и маслото ја пренесуваат топлината.
Функција за ладење: Ако температурата на маслото е повисока од нормалната, тоа ќе предизвика маслото да биде премногу тенко и ефектот на подмачкување ќе се намали. Затоа, во услови на топлински мотор, течноста за ладење што тече низ разменувачот на топлина на маслото е одговорна за апсорпција на топлината на маслото, одржувајќи ја просечната температура на маслото во системот за подмачкување не повисока од горната граница (обично 90 ° C).
Функција за загревање: Кога ќе стартува ладниот автомобил, температурата на маслото е ниска, а флуидноста е слаба, што ќе ја зголеми работната отпорност на компонентите на моторот, па затоа е неопходно да се зголеми температурата на маслото што е можно поскоро. Како што работи моторот, температурата се зголемува и течноста за ладење се загрева. Во овој момент, течноста за ладење што е потопла од маслото ќе го загрее маслото во разменувачот на топлина на маслото.
