Интеркулерот генерално се гледа само на автомобили опремени со компресор. Бидејќи интеркулерот е всушност компонента на турбополначот, неговата функција е да ја намали температурата на воздухот со висока температура по полнењето, за да се намали топлинското оптоварување на моторот, да се зголеми волуменот на доводот на воздухот и со тоа да се зголеми моќноста на моторот. За моторите со суперполнач, интеркулерот е важна компонента на системот за компресор. Без разлика дали се работи за мотор со преполна или турбо полнач, треба да се инсталира интеркулер помеѓу компресорот и доводниот колектор. Следното зема турбо мотор како пример за да даде краток вовед во интеркулерот.
Една од причините зошто турбо моторот има поголема моќност од нормалниот мотор е тоа што неговата ефикасност на размена на воздух е поголема од природниот довод на нормален мотор. Кога воздухот ќе влезе во турбополначот, неговата температура значително ќе се зголеми и соодветно ќе се намали неговата густина. Интеркулерот ја игра улогата на ладење на воздухот. Воздухот со висока температура се лади со интеркулерот и потоа влегува во моторот. Ако има недостаток на интеркулер и преполнетиот високотемпературен воздух директно навлезе во моторот, моторот ќе чука, па дури и ќе се оштети и заглави поради прекумерната температура на воздухот.
Интеркулери обично се наоѓаат на автомобили опремени со турбо полначи. Бидејќи интеркулерот е всушност потпорен дел на турбополначот, а неговата функција е да ја подобри ефикасноста на вентилација на моторот со турбо полнач.
Функцијата на интеркулерот е да ја намали температурата на влезниот воздух на моторот. Па зошто треба да ја намалиме температурата на влезниот воздух?
(1) Температурата на издувните гасови што се испуштаат од моторот е многу висока, а спроводливоста на топлина преку компресорот ќе ја зголеми температурата на влезниот воздух. Згора на тоа, густината на воздухот ќе се зголеми за време на процесот на компресирање, што исто така ќе предизвика зголемување на температурата на воздухот што се испушта од компресорот. Како што се зголемува воздушниот притисок, густината на кислородот се намалува, а со тоа влијае на ефективната ефикасност на полнење на моторот. Ако сакате дополнително да ја подобрите ефикасноста на полнењето, треба да ја намалите температурата на влезниот воздух. Некои податоци покажуваат дека при ист сооднос воздух-гориво, моќноста на моторот може да се зголеми за 3% до 5% за секои 10°C пад на температурата на наполнетиот воздух.
(2) Ако неоладениот воздух со наполнетост навлезе во комората за согорување, покрај тоа што ќе влијае на ефикасноста на полнењето на моторот, лесно може да предизвика температурата на согорувањето на моторот да биде превисока, предизвикувајќи тропање и други дефекти, а исто така ќе ја зголеми содржината на NOx во издувните гасови на моторот. , предизвикувајќи загадување на воздухот.
За да се решат негативните ефекти предизвикани од загревањето на наполнетиот воздух, треба да се инсталира интеркулер за да се намали температурата на влезниот воздух. .
(3) Намалете ја потрошувачката на гориво на моторот.
(4) Подобрете ја приспособливоста на надморска височина. Во областите на голема надморска височина, за интерладење може да се користи компресор со поголем однос на притисок, што му овозможува на моторот да добие поголема моќност и ја подобрува приспособливоста на автомобилот.
(5) Подобрете го усогласувањето и приспособливоста на компресорот.
Интеркулерите обично се направени од материјали од легура на алуминиум. Според различните медиуми за ладење, обичните интеркулери може да се поделат на два вида: воздушно ладење и водено ладење.
Интеркулерот воздух-воздух се поставува заедно со радијаторот на резервоарот за вода и се поставува пред моторот. Се лади со вентилаторот за вшмукување и површинскиот воздух на автомобилот. Ако интеркулерот не се лади добро, тоа ќе доведе до недоволна моќност на моторот и зголемена потрошувачка на гориво. Затоа, интеркулерот треба редовно да се проверува и одржува. Главните содржини се:
надворешно чистење
Бидејќи интеркулерот е инсталиран напред, каналот на радијаторот на интеркулерот често е блокиран од лисја, тиња (хидраулично масло што се прелева од резервоарот за масло на воланот) итн., што го блокира дисипацијата на топлина на интеркулерот, така што оваа област треба да биде се чисти редовно. Методот на чистење е да се користи пиштол за вода со не премногу висок притисок за полека испирање од врвот до дното или од дното кон врвот под агол нормално на рамнината на интеркулерот, но никогаш не го исплакнете под агол за да спречите оштетување на интеркулерот. . [1]
Внатрешно чистење и проверка
Внатрешните цевки на интеркулерот често се полни со тиња, колоидна и друга нечистотија, што не само што го стеснува каналот за проток на воздух, туку и го намалува капацитетот за ладење и размена на топлина. Поради оваа причина, потребно е и одржување и чистење. Општо земено, внатрешноста на интеркулерот треба да се чисти и проверува секоја година или во исто време кога моторот се ремонтира или резервоарот за вода се заварува и поправа.
Начин на чистење: Додадете воден раствор кој содржи 2% сода пепел (температурата треба да биде 70-80°C) во интеркулерот, наполнете го, почекајте 15 минути и проверете дали има истекување на вода во интеркулерот. Доколку го има, треба да се демонтира, прегледа и поправа со заварување (исто како поправка на резервоарот за вода); ако нема истекување вода, протресете ја неколку пати напред-назад, истурете ја течноста за перење и потоа наполнете ја со чист воден раствор кој содржи 2% сода за испирање. Додека не е релативно чиста, додадете чиста топла вода (80-90℃) за чистење додека ослободената вода не биде чиста. Ако надворешната страна на интеркулерот е обоена со масло, може да се исчисти и со алкална вода. Методот е: натопете ја дамката од масло во алкалниот раствор и отстранете ја со четка додека не се исчисти. По чистењето, користете компримиран воздух за да ја исушите водата во интеркулерот или оставете ја природно да се исуши, или при инсталирање на интеркулерот, не поврзувајте ја поврзувачката цевка помеѓу интеркулерот и моторот, палете го моторот и почекајте додека нема влага во излезот за воздух на интеркулерот. , а потоа поврзете ја цевката за довод на моторот. Ако се најде сериозна нечистотија во јадрото на интеркулерот, треба внимателно да проверите дали има протекување во филтерот за воздух и цевководите за довод на воздух и да ја отстраните грешката.
Најголемиот проблем со турбополначот е што растојанието помеѓу влезот за вшмукување на свеж воздух и високотемпературниот издув е многу блиску, а температурата на вшмукуваниот свеж воздух ќе се зголеми многу откако ќе се компресира, па дури и ако има нема издувни гасови со висока температура На засегнатиот суперполнет мотор му треба и интеркулер за ладење на доводниот воздух. Температурата на воздухот ќе се зголеми кога ќе се компресира. Наједноставен пример е воздушната пумпа која ги надувува гумите. Ако не верувате, можете да ја допрете пумпата за воздух што се надува и ќе знаете колку е страшна топлината акумулирана од компресија на воздухот. Дополнително, од знаењето од хемијата и физиката можеме да знаеме дека колку е помала температурата, толку е поголема содржината на кислород во воздухот. Некои луѓе може да прашаат: Каква врска има ова? Знаете, за согорувањето на горивото е потребен кислород во воздухот. Колку повеќе кислород, толку повеќе кислород ќе има. Се согорува повеќе гориво, што резултира со поголема моќност. Пријателите кои сакаат да дознаат повеќе може да се повикаат на соодветниот вовед во „Систем за инхалација“. Интеркулерот е ефикасен радијатор чија основна функција е да го лади свежиот воздух пред да влезе во моторот. Можете да замислите дека интеркулерот се наоѓа пред резервоарот на радијаторот, така што директно може да биде погоден од студениот воздух што дува од главата, а се наоѓа и зад филтерот за воздух, турбополначот или компресорот. Вистинската ситуација е навистина ваква. Повеќето автомобили се опремени со интеркулер сместен пред резервоарот на радијаторот, а ефектот на ладење е навистина подобар од некои надземни интеркулери. Сепак, ова до одреден степен ќе влијае на дисипацијата на топлина. Протокот на воздух во резервоарот за вода е ограничен, така што во некои екстремни ситуации, како на пример на патеката, резервоарот за вода мора истовремено да се надгради за да се контролира температурата на моторот.
Со користење на добро дизајниран интеркулер може да се добијат дополнителни 5%-10% енергија.
Некои автомобили користат и надземни интеркулери за да добијат воздух за ладење преку отворите на капакот на моторот. Затоа, пред да тргне автомобилот, интеркулерот ќе биде разнесен само од топол воздух што дува од моторниот простор, иако ефикасноста на дисипација на топлина е засегната. Удар, но бидејќи температурата на влезниот воздух ќе се зголеми во такви околности, потрошувачката на гориво на моторот ќе се намали многу, што исто така индиректно ја намалува работната ефикасност на моторот. Сепак, за моќно возило со суперполнење, премногу моќ Нестабилниот старт предизвикан од оваа ситуација ќе биде ублажен во овој случај. Серијата автомобили Impreza на Subaru е типичен пример за надземен интеркулер. Дополнително, најголемата предност на распоредот на надземниот интеркулер е тоа што може ефективно да го скрати ударот на компримираниот гас за да стигне до моторот.
