Интеркулерите (исто така познати како ладилници за полнење на воздухот) ја зголемуваат ефикасноста на согорувањето на моторите опремени со принуден довод на воздух (турбополначи или суперполначи), а со тоа ја зголемуваат моќноста на моторот, перформансите и ефикасноста на горивото.
Турбополначот го компресира влезниот воздух за согорување, зголемувајќи ја неговата внатрешна енергија, но и ја зголемува температурата. Топол воздух е помалку густ од ладниот воздух, што го прави да гори помалку ефикасно.
Меѓутоа, со инсталирање на интеркулер помеѓу турбополначот и моторот, влезниот компримиран воздух се лади пред да стигне до моторот, со што се враќа неговата густина и се обезбедуваат оптимални перформанси на согорување.
Интеркулерот, како разменувач на топлина, може да ја испушти топлината создадена за време на процесот на компресорски гас на турбополначот. Овој чекор на пренос на топлина го постигнува со пренесување на топлина на друг медиум за ладење, обично воздух или вода.
Интеркулер со воздушно ладење (познат и како експлозивен тип).
Во автомобилската индустрија, зголемената побарувачка за поефикасни мотори со помали емисии доведе до тоа многу производители да развијат турбо мотори со помал капацитет за да постигнат идеална комбинација на перформанси на моторот и ефикасност на горивото.
Во повеќето автомобилски инсталации, интеркулерите со воздушно ладење можат да обезбедат доволно ладење и да работат слично како радијаторите на автомобилот. Кога возилото се движи напред, поладниот амбиентален воздух се вовлекува во интеркулерот, а потоа низ ладилникот, пренесувајќи ја топлината од воздухот со турбополнач на поладниот амбиентален воздух.
Водно ладен интеркулер
Во средини каде што воздушното ладење не е применливо, интеркулерите со водено ладење се многу ефикасно решение. Интеркулите со водено ладење обично користат дизајн на разменувач на топлина „школка и цевка“, каде што водата за ладење тече низ „јадрото на цевката“ во центарот на единицата и топлината е под притисок.
Воздухот тече надвор од комплетот цевка, пренесувајќи ја топлината додека минува низ "куќиштето" од внатрешната страна на разменувачот на топлина. По ладењето, воздухот се испушта од подладилникот и преку цевковод се внесува до комората за согорување на моторот.
Интеркулери со водено ладење се прецизно дизајнирани уреди дизајнирани да се справуваат со високите температури на компримиран воздух за согорување.
Интеркулерите обично се гледаат само во автомобили со автомобили со турбополнач. Интеркулерот е всушност дел од турбополначот, а неговата улога е да ја подобри ефикасноста на размената на воздух на моторот. Без разлика дали се работи за мотор со суперполна или турбо полнач, неопходно е да се инсталира интеркулер помеѓу полначот и колекторот за довод на моторот, бидејќи радијаторот се наоѓа помеѓу моторот и компресорот, исто така се нарекува интеркулер, познат како интеркулер.
Зошто ми треба интеркулер
Една од причините зошто турбо моторите имаат поголема моќност од обичните мотори е тоа што нивната ефикасност на размена на воздух е поголема од природниот внес на обичните мотори. Кога воздухот ќе влезе во турбополначот, неговата температура значително ќе се зголеми и неговата густина ќе стане помала. Интеркулерот ја игра улогата на ладење на воздухот, а воздухот со висока температура се лади со интеркулерот и потоа влегува во моторот. Ако нема интеркулер и го пушти воздухот под притисок на висока температура директно во моторот, тоа ќе предизвика оштетување на моторот или дури и пожар поради високата температура на воздухот.
Бидејќи температурата на издувните гасови од моторот е многу висока, спроводливоста на топлината низ компресорот ќе ја зголеми температурата на влезниот воздух. Згора на тоа, густината на воздухот ќе се зголеми во процесот на компресирање, што неизбежно ќе доведе до зголемување на температурата на воздухот, а со тоа ќе влијае на ефикасноста на моторот. Доколку сакате дополнително да ја подобрите ефикасноста на надувување, неопходно е да се намали температурата на влезниот воздух. Податоците покажуваат дека при исти услови на односот воздух-гориво, моќноста на моторот може да се зголеми за 3% до 5% за секои 10 °C намалување на температурата на наполнетиот воздух.
Ако неоладениот наполнет воздух влезе во комората за согорување, освен што влијае на ефикасноста на надувување на моторот, лесно е да се предизвика температурата на согорувањето на моторот да биде превисока, предизвикувајќи дефекти како што е детонација и ќе ја зголеми содржината на NOx во издувните гасови од моторот, предизвикувајќи загадување на воздухот. За да се решат негативните ефекти предизвикани од загревањето на воздухот по полнењето, потребно е да се инсталира интеркулер за да се намали температурата на внесување.
Поради присуството на интеркулерот, потрошувачката на гориво на моторот може да се намали и да се подобри приспособливоста на надморска височина. Во областите со голема надморска височина, употребата на интерладење може да користи поголем сооднос на притисок на компресорот, што го тера моторот да добие поголема моќност, да ја подобри приспособливоста на автомобилот.
Класификација на интеркулери
Интеркулерите обично се направени од материјали од легура на алуминиум. Според различните средства за ладење, обичните интеркулери можат да се поделат на два вида: воздушно ладење и водено ладење.
Што е интеркулер на моторот
Кога луѓето купуваат автомобил, тие секогаш зборуваат за тоа дали е подобро да се купи атмосферски автомобил или автомобил со турбо полнач. Причината за овој проблем е тоа што моторите со турбополнење имаат повеќе интеркулери од атмосферските мотори, а моќноста е подобра. Интеркулерот е важен дел од моторот со суперполнач, без разлика дали се работи за механички полнач или турбо мотор, треба да инсталирате интеркулер помеѓу компресорот и цевката за довод на моторот, бидејќи радијаторот се наоѓа помеѓу моторот и полначот, така што се нарекува и интеркулер, познат како интеркулер.
Која е улогата на интеркулерот на моторот
Дали интеркулерот му дава топлина на интеркулерот? Тоа би било голема грешка. Ако се сфати како ладење на воздухот, не е многу точно. Интеркулер и компресор се тесно поврзани со двата дела, компресорот е компресиран во воздухот на моторот, интеркулер како воздушен радијатор, е да влезе во притисокот на моторот гас топлина, да ја намали температурата на гасот во моторот.
Моторите со турбо полнење се помоќни од атмосферските мотори бидејќи се потпираат на суперполначи за да ја зголемат ефикасноста на согорувањето на воздухот. Меѓутоа, проблеми носи и постоењето на суперполначи. Од една страна, бидејќи температурата на издувните гасови од моторот е многу висока, спроводливоста на топлината низ компресорот ќе ја зголеми температурата на влезниот воздух. Од друга страна, густината на воздухот ќе се зголеми во процесот на компресирање, што неминовно ќе доведе до зголемување на температурата на воздухот, а со тоа ќе влијае на ефикасноста на моторот. Доколку сакате дополнително да ја подобрите ефикасноста на надувување, неопходно е да се намали температурата на влезниот воздух. Податоците покажуваат дека при исти услови на односот воздух-гориво, моќноста на моторот може да се зголеми за 3% до 5% за секои 10 °C намалување на температурата на наполнетиот воздух. Ако неизладениот наполнет воздух влезе во комората за согорување, освен што влијае на ефикасноста на доводот на моторот, лесно е да се предизвика температурата на согорувањето на моторот да биде превисока, што резултира со детонација и други дефекти, па за да се решат негативните ефекти за зголемување на температурата на воздухот по притисокот, мора да се додаде интеркулер за да соработува со системот за притисок
Принцип на работа на интеркулер
Сега кога знаеме дека интеркулерот го лади гасот под притисок, како ја расфрла топлината? Како една од главните компоненти на системот за ладење на моторот, работата на интеркулерот е конзистентна со ефикасноста на целиот систем за ладење на моторот. Ако системот за ладење на моторот користи механички вентилатор за да ја исфрли топлината, интеркулерот користи механички вентилатор за да ја исфрли топлината. Случај е и префрлувањето на хидраулични вентилатори и електронски вентилатори за ладење. Во интеркулерот има и систем за циркулација на воздухот. Надворешниот воздух влегува во воздушниот суперполнач и влегува во интеркулерот по полнењето. Интеркулерот користи чип за ладење и вентилатор за ладење за размена на топлина на гасот под притисок, односно за ладење. Кога температурата ќе падне на 45°C, таа ќе влезе во комората за гас на моторот преку излезот на интеркулерот. Дел од изгорениот воздух повторно влегува во циклусот на компресорот, а дел се троши со топлина.
Проблеми кои постојат во работата на интеркулерот
Во моментов, заедничкиот систем за ладење на моторот на комерцијалните возила е да се користи голем вентилатор за дисипација на топлина. Вентилаторот на ременот или вентилаторот за силиконски спојки или вентилаторот со електромагнетна спојка ја расфрлаат топлината и од радијаторот на резервоарот и од интеркулерот. И бидејќи резервоарот за вода и интеркулерот се наредени во серија, се додека резервоарот за вода треба да ја исфрли топлината, интеркулерот исто така ќе биде разнесен од студениот ветер. Меѓутоа, понекогаш на интеркулерот не му треба ладен воздух за да дува. Ова е проблемот со „бинарниот пренос на топлина“ во системот за ладење на моторот. За овој проблем, може да се користи интелигентен систем за контрола на температурата за да се реши. На пример, интелигентниот систем за ладење на моторот ATS, интеркулерот и радијаторот се наредени паралелно, не се блокираат едни со други, посебен температурен сензор ја следи температурата на водата и гасот во реално време, е опремен со независен електронски вентилатор за посебна топлина дисипација, а воздушниот канал не е вкрстен. Детали може да се најдат на www.yilitek.cn.
Мерки на претпазливост за одржување на интеркулер
Надворешно чистење
Бидејќи интеркулерот е инсталиран напред, каналот за ладилник на интеркулерот често се блокира со лисја, кал (прелевање на хидраулично масло во резервоарот за волан), така што дисипацијата на топлината на интеркулерот е блокирана, па затоа треба редовно да се чисти. Начинот на чистење е да се користи пиштол за вода со не премногу висок притисок до вертикал Аголот на рамнината на интеркулерот, бавно испирање од горе-надолу или оддолу-нагоре, но не смее да биде наклонет да го спречи оштетувањето на интеркулерот. (Методот за чистење на интеркулер за комерцијални возила е ист)
Внатрешно чистење и проверка (метод на расклопување и чистење)
Внатрешниот цевковод на интеркулерот е често придружен со кал, гуми за џвакање и друга нечистотија, што не само што го стеснува каналот за проток на воздух, туку и го намалува капацитетот за размена на топлина за ладење, па затоа мора да се одржува и чисти. Општо земено, секоја година или кога се врши ремонт на моторот и заварување на резервоарот, треба да се чисти и проверува внатрешноста на интеркулерот.
Начин на чистење: Додадете воден раствор кој содржи 2% сода пепел (температурата треба да биде 70-80 ° C) во интеркулерот, наполнете го, почекајте 15 минути за да видите дали интеркулерот има истекување. Доколку има, треба да се демонтира, завари и поправа (исто како поправка на резервоарот за вода); Ако нема истекување, протресете напред-назад, повторете неколку пати, истурете го лосионот, а потоа наполнете со чиста вода раствор кој содржи 2% сода за миење додека не биде релативно чиста, а потоа додадете чиста топла вода (80- 90 ° C) да се чисти додека ослободената вода не биде чиста. Ако надворешната страна на интеркулерот е обоена со масло, може да се исчисти и со алкална вода. Методот е: натопете го маслото во луга и отстранете го со четка додека не се исчисти. По чистењето, исушете ја водата во интеркулерот со компримиран воздух или исушете ја природно, или вклучете го моторот без да го поврзете интеркулерот и цевката за поврзување на моторот при инсталирање на интеркулерот, а потоа поврзете ја цевката за довод на моторот кога нема вода во воздухот излез од интеркулерот. Доколку се открие дека јадрото на интеркулерот е сериозно валкано, треба внимателно да се проверат филтерот за воздух и доводните цевки каде што има истекување и да се отстрани дефектот.
