Како и со огромното мнозинство на топлинска енергија создадена од моторот, таа генерално треба да се ослободи во околината преку некоја форма на разменувач на топлина. Со системот за ладење на вода, тука е радијаторот, а со системот за масло, користите ладилници за масло. Наликувајќи на минијатурни разменувачи на топлина со вкрстен проток, ладилниците за масло може да се постават на многу интересни позиции во телото на автомобилот за да се максимизира нивната ефикасност на ладење. Бидејќи маслото тече претежно низ блокот на моторот, системот за управување и турбополначот во возилата со турбополнач, маслото може многу брзо да добие топлина, особено при енергично возење. Така, пред да влезе маслото во картерот или во резервоарот за масло за да се дистрибуира околу овие системи, треба да се излади за маслото да не достигне неупотреблив вискозитет. Вискозноста е мерка за тоа колку лесно тече течноста, и како што маслата губат и добиваат топлина, нивната вискозност се зголемува и намалува соодветно. Така, густото масло со грутки има висок вискозитет, а мазното, тенко масло полесно тече и затоа има помал вискозитет. Автомобилските масла се специјално дизајнирани да седат во одреден опсег на вискозност. Затоа, ако премногу топлина се префрли на маслото, неговата вискозност се намалува до точка каде што би се борела правилно да ги подмачкува потребните системи. Така станува рамнотежа; сакате вашето масло да биде доволно вискозно за да се прилепува за одредени брзини и други подвижни делови за да ги одржува подмачкани, но исто така сакате тие лесно да течат низ системот за масло за да се направи околу механиката на автомобилот. И со оглед на тоа што температурата е важен фактор во промената на вискозноста на маслото, ладењето станува суштински процес. Кај автомобилите со перформанси – особено тркачите на патеката и рели автомобилите – ладењето на маслото е исклучително важно поради количината на топлина која се пренесува во течноста од константната рамномерно возење и мотори со голема моќност. Специфични разменувачи на топлина ќе бидат поставени во области со висок проток на воздух за максимално ладење до фитил температурата подалеку од системите како што е управувањето, одржувајќи го целиот автомобил на температурна рамнотежа. Мојот омилен е Lancia Delta Integrale Evo II кој го користеше целиот преден дел како влез за бројни ладилници. Дури и опкружувањето на предните фарови беа на скара за да се дозволи воздух во просторот на моторот и низ ладилниците за масло кои очајно беа потребни за да се одржи рели автомобилот со висок интензитет во неговите безбедни работни граници. Следниот пат кога ќе бидете на состанок со автомобил, побарајте празнини во работата на каросеријата што се составен дел на дизајнот на автомобилот и можам да гарантирам дека околу една нога во каналот ќе биде специфично поставен ладилник за масло. Не на сите автомобили мора да им треба специфичен сепак ладење со масло; на вашето секојдневие ќе му требаат само природните ефекти на ладење на маслото што лежи во шахтата или тече низ други области со пониски температури за да остане во рамките на бараните граници на вискозност. Од друга страна, ако планирате да го однесете вашиот автомобил за да ги следи деновите или да го поставите автомобилот за правилно тркање, воведувањето на ладилник за масло би било добра идеја бидејќи повеќето нормални патни автомобили не се дизајнирани да се треснат круг по круг. . Модификациите на моторот исто така може да ја донесат потребата од ладилник за масло на предниот дел од списокот за купување. Како што моторот произведува поголема моќност, тој природно создава повеќе топлинска енергија која потоа ќе се пренесе на маслото. Ако ова ниво на пренос на топлина е над она со кое беше предвидено да се справи со оригиналниот инженеринг, тогаш ќе треба да се преземат мерки за да се отстрани оваа дополнителна топлина од системот за масло.
Во однос на позиционирањето, ладилникот за масло поставен напред е можеби наједноставниот метод. Седејќи пред или покрај радијаторот, мал разменувач на топлина треба да биде доволен за ладење на маслото во нешто како Mazda MX-5 без да се одземе премногу од системот за ладење вода. Без разлика дали сакаме да признаеме или не, ладењето е аспект на автомобилизмот што секој бензинец треба да го сфати исклучително сериозно. Негрижата за ладење може потенцијално да доведе до катастрофален дефект на главните внатрешни делови на моторот, со последици за убивање на автомобили. Со оглед на тоа што маслото е жива крв на моторот, неговото чување во рамките на неговиот безбеден температурен опсег е од витално значење и нешто што можеби ќе треба да се реши ако планирате да ги измените перформансите на вашиот автомобил или да го однесете на патеката.
