Во моментов, методите за дисипација на топлина кај новите енергетски возила вклучуваат природно ладење, воздушно ладење, течно ладење и директно ладење. Меѓу нив, природното ладење е пасивен метод на термичко управување, додека воздушното ладење, течното ладење и директното ладење се активни. Главната разлика помеѓу овие три методи лежи во различните медиуми за размена на топлина што се користат.
Технологијата за течно ладење е фаворизирана од индустријата поради нејзиното брзо ладење, високиот специфичен волумен и големиот коефициент на пренос на топлина. Добро познатите брендови како BMW и Tesla ја усвоија технологијата за течно ладење и ја направија главен метод за дисипација на топлина.
Предностите на системите за течно ладење главно се рефлектираат во следните аспекти:
Како прво, има брза брзина на ладење, добра температурна униформност и едноставна контрола на течноста (температура и проток). Преку пренос на топлина со течна конвекција, технологијата за течно ладење може ефикасно да ја одземе топлината генерирана од батеријата, а со тоа да ја намали температурата на батеријата. Второ, течниот медиум има висок коефициент на пренос на топлина, голем топлински капацитет и значителен ефект на ладење, што помага да се намали максималната температура на батеријата и да се подобри конзистентноста на температурното поле на батерискиот пакет. Покрај тоа, системот за течно ладење е релативно мал, што помага да се заштеди простор.
Во конвенционалниот процес на производство на плочи за ладење со вода, композитната плоча на основната плоча и плочата на каналот за проток се леменуваат за да формираат канал за проток за течноста за ладење за да се постигне функцијата за дисипација на топлина на батеријата. Затоа, материјалот од алуминиумска легура што се користи во плочата за водено ладење треба да има добра отпорност на корозија на течноста за ладење и високи перформанси на печат.
