Интеркулерите обично се гледаат само во автомобили со инсталирани суперполначи. Бидејќи интеркулерите се всушност потпорен дел на турбо полнењето, нивната функција е да ја намалат температурата на воздухот со висока температура по полнењето, да го намалат топлинското оптоварување на моторот, да го зголемат всисниот волумен и со тоа да ја зголемат моќноста на моторот. За моторите со суперполнење, интеркулерите се важна компонента на системот за суперполнење. Без разлика дали се работи за механички мотор со суперполна или турбо-полнач, треба да се инсталира интеркулер помеѓу компресорот и доводната колекција. Следното е краток вовед во интеркулери кои користат турбо мотор како пример.
Зошто турбо моторите имаат поголема моќност од обичните мотори? Една од причините е што нивната ефикасност на вентилација е поголема од природниот довод на обичните мотори. Кога воздухот ќе влезе во турбополначот, неговата температура значително ќе се зголеми и соодветно ќе се намали неговата густина. Интеркулерот ја игра улогата на ладење на воздухот. Воздухот со висока температура се лади со интеркулерот и потоа влегува во моторот. Ако нема интеркулер и воздухот со висока температура по полнењето директно навлезе во моторот, моторот ќе детонира, па дури и ќе се оштети и заглави поради високата температура на воздухот.
Интеркулери обично се наоѓаат во автомобили со инсталирани турбо полначи. Бидејќи интеркулерот е всушност потпорен дел на турбополначот, а неговата функција е да ја подобри ефикасноста на вентилација на турбо моторот.
Функцијата на интеркулерот е да ја намали температурата на влезот на моторот. Значи, зошто треба да ја намалиме температурата на внесот?
Функција
Функцијата на интеркулерот е да ја намали температурата на влезот на моторот. Значи, зошто треба да ја намалиме температурата на внесот?
(1) Температурата на издувните гасови што ги испушта моторот е многу висока, а спроводливоста на топлина преку компресорот ќе ја зголеми температурата на влезниот воздух. Покрај тоа, густината на воздухот ќе се зголеми за време на процесот на компресија, што исто така ќе предизвика зголемување на температурата на воздухот што се испушта од компресорот. Како што се зголемува воздушниот притисок, густината на кислородот се намалува, а со тоа влијае на ефективната ефикасност на полнење на моторот. Ако сакате дополнително да ја подобрите ефикасноста на полнењето, мора да ја намалите температурата на внесување. Податоците покажуваат дека при исти услови на односот воздух-гориво, моќноста на моторот може да се зголеми за 3% до 5% за секои 10°C пад на температурата на наполнетиот воздух.
(2) Ако неоладениот воздух со преполнување влезе во комората за согорување, покрај тоа што влијае на ефикасноста на полнењето на моторот, исто така е лесно да се предизвика температурата на согорувањето на моторот да биде превисока, предизвикувајќи дефекти како што се тропање и зголемување на содржината на NOx во издувните гасови на моторот, предизвикувајќи загадување на воздухот.
За да се решат негативните ефекти предизвикани од зголемувањето на температурата на воздухот по полнењето, неопходно е да се инсталира интеркулер за да се намали температурата на внесување. .
(3) Намалете ја потрошувачката на гориво на моторот.
(4) Подобрете ја приспособливоста на надморска височина. Во областите на голема надморска височина, употребата на интеркулери може да користи компресори со повисоки коефициенти на притисок, што му овозможува на моторот да добие поголема моќност и ја подобрува приспособливоста на автомобилот.
(5) Подобрете го усогласувањето и приспособливоста на компресорот.
Класификација
Интеркулерите обично се направени од материјали од легура на алуминиум. Според различните медиуми за ладење, обичните интеркулери може да се поделат на два вида: воздушно ладење и водено ладење.
Метод на одржување
Интеркулерот за ладење воздух-воздух е инсталиран заедно со радијаторот на резервоарот за вода, инсталиран пред моторот и се лади со вентилаторот за вшмукување и ветерот на автомобилот. Ако интеркулерот не се лади добро, тоа ќе доведе до недоволна моќност на моторот и зголемена потрошувачка на гориво. Затоа, интеркулерот треба редовно да се проверува и одржува. Главните содржини се:
Надворешно чистење
Бидејќи интеркулерот е инсталиран напред, каналот на радијаторот на интеркулерот често е блокиран од листови, тиња (хидраулично масло се прелеа од резервоарот за воланот) итн., што го попречува дисипацијата на топлината на интеркулерот. Затоа, треба редовно да се чисти. Методот на чистење е да се користи пиштол за вода со притисок кој не е премногу висок за полека да се исплакне од врвот до дното или од дното кон врвот под агол нормално на рамнината на интеркулерот, но никогаш не исплакнете косо за да спречите оштетување на интеркулерот.
Внатрешно чистење и проверка
Внатрешните цевки на интеркулерот често се прицврстени со нечистотија како што се тиња и колоиди, што не само што го стеснува каналот за проток на воздух, туку и го намалува капацитетот за размена на топлина за ладење. Поради оваа причина, потребно е и одржување и чистење. Општо земено, внатрешноста на интеркулерот треба да се чисти и проверува секоја година или кога моторот е ремонтиран или резервоарот за вода е заварен.
Начин на чистење: додадете 2% воден раствор од сода пепел (температурата треба да биде 70-80℃) во интеркулерот, наполнете го, почекајте 15 минути и проверете дали има истекување на вода во интеркулерот. Ако има, треба да се расклопи и прегледа, и да се завари и поправа (исто како поправка на резервоарот за вода); ако нема истекување вода, протресете го напред-назад, повторете неколку пати, истурете ја течноста за перење, а потоа наполнете ја со чист воден раствор кој содржи 2% сода за да ја исплакнете додека не стане релативно чиста, а потоа додадете чиста топла вода (80-90℃) за да се исчисти додека ослободената вода не биде чиста. Ако надворешната страна на интеркулерот е обоена со масло, може да се исчисти и со алкална вода. Методот е: натопете го мрсниот дел во алкалниот раствор и исчистете го со четка додека не се исчисти. По чистењето, исушете ја водата во интеркулерот со компримиран воздух или исушете ја природно, или при инсталирање на интеркулерот, прво не поврзувајте го интеркулерот и цевката за поврзување на моторот, стартувајте го моторот и кога нема вода на излезот на интеркулерот, поврзете ја цевката за довод на моторот. Ако се открие дека јадрото на интеркулерот е сериозно валкано, филтерот за воздух и цевките за довод треба внимателно да се проверат за протекување и да се отстранат дефектите.
Најголемиот проблем со турбополначот е што доводот на воздухот за свеж воздух е многу блиску до издувните гасови со висока температура, а температурата на вшмукуваниот свеж воздух ќе се зголеми многу откако ќе се компресира, така што дури и моторот со суперполнење без влијание на високата температура на издувните гасови треба да го лади влезниот воздух преку интеркулерот. Температурата на воздухот ќе се зголеми кога ќе се компресира. Наједноставен пример е воздушната пумпа која ја надувува гумата. Ако не верувате, можете да ја допрете пумпата за воздух што се надува, и ќе знаете колку е страшна топлината акумулирана од компресија на воздухот. Дополнително, од познавањето на хемијата и физиката знаеме дека колку е помала температурата, толку е поголема содржината на кислород во воздухот. Некои луѓе може да прашаат: Каква врска има ова со тоа? Знаете, она што му е потребно на согорувањето на горивото е кислородот во воздухот. Колку повеќе кислород, толку повеќе гориво може да се согори, а со тоа се генерира повеќе енергија. Пријателите кои сакаат да дознаат повеќе може да се повикаат на соодветниот вовед во „Систем за внесување“. Интеркулерот е ефикасен радијатор, а неговата главна функција е да го лади свежиот воздух пред да влезе во моторот. Можете да замислите дека интеркулерот се наоѓа пред радијаторот, така што директно може да биде погоден од студениот воздух што дува од напред, а мора да се наоѓа и зад филтерот за воздух, турбополначот или полначот. Вистинската ситуација е навистина ваква. Повеќето автомобили се опремени со интеркулери лоцирани пред радијаторот, а ефектот на ладење е навистина подобар од некои горно поставени интеркулери. Сепак, ова повеќе или помалку ќе влијае на протокот на воздух што дува кон радијаторот, така што во некои екстремни случаи, како на пример на патеката, радијаторот мора истовремено да се надградува за да се контролира температурата на моторот.
Принцип на работа
Со користење на добро дизајниран интеркулер може да се добие дополнителна моќност од 5%-10%.
Некои автомобили користат и горно поставени интеркулери, кои добиваат воздух за ладење преку отворите на капакот на моторот. Затоа, пред да тргне автомобилот, интеркулерот ќе биде разнесен само од топол воздух што дува од моторниот простор. Иако е засегната ефикасноста на дисипација на топлина, температурата на внесувањето ќе се зголеми во такви околности, па потрошувачката на гориво на моторот ќе се намали многу, што исто така индиректно ја намалува работната ефикасност на моторот. Сепак, за моќните автомобили со наполнетост, во овој случај ќе се олесни нестабилниот старт предизвикан од прекумерната моќност. Серијата Impreza на Subaru е типичен интеркулер поставен на врвот. Покрај тоа, најголемата предност на распоредот на горно монтираниот интеркулер е тоа што може ефективно да го скрати патувањето на компримиран гас до моторот.
