Ладилникот за масло е уред кој го забрзува дисипацијата на топлината на маслото за подмачкување за да го задржи на пониска температура. Кај армираните мотори со високи перформанси, со голема моќност, мора да се инсталираат ладилници за масло поради големото топлинско оптоварување. Ладилникот за масло е поставен во колото за масло за подмачкување, а неговиот принцип на работа е ист како оној на радијаторот.
Видови
Воздушно ладење
Јадрото на ладилникот за масло со воздушно ладење се состои од многу цевки за ладење и плочи за ладење. Кога автомобилот вози, јадрото на ладилникот за врело масло се лади од спротивниот ветер на автомобилот. Ладилниците за масло со воздушно ладење бараат добра вентилација околу нив. Тешко е да се обезбеди доволен простор за вентилација во обичните автомобили, затоа тие ретко се користат. Овој тип на ладилник најмногу се користи кај тркачките автомобили бидејќи тркачката брзина е голема, а волуменот на воздухот за ладење е голем.
Водно ладење
Ладилникот за масло се става во колото на водата за ладење, а температурата на водата за ладење се користи за контрола на температурата на маслото за подмачкување. Кога температурата на маслото за подмачкување е висока, тоа се лади со вода за ладење. Кога ќе се запали моторот, тој ја апсорбира топлината од водата за ладење за брзо да ја зголеми температурата на маслото за подмачкување. Ладилникот за масло се состои од обвивка, преден капак, заден капак и цевка од бакарно јадро излеани од алуминиумска легура. Со цел да се подобри ладењето, надвор од цевката е инсталиран ладилник. Водата за ладење тече надвор од цевката, а маслото за подмачкување тече внатре во цевката и двете разменуваат топлина. Исто така, постои структура која овозможува маслото да тече надвор од цевката, а водата да тече внатре во цевката.
Класификација
① Ладилник за моторно масло: го лади маслото за подмачкување на моторот за да го задржи маслото на разумна температура (90-120 степени) и разумна вискозност; позицијата за вградување е во делот на цилиндарот на моторот и се вградува заедно со обвивката при монтажата.
②Кладер за масло за менувачот: го лади маслото за подмачкување на менувачот, инсталирано во долната комора за вода на радијаторот на моторот или на надворешната страна на куќиштето на менувачот, а ако е воздушно ладење, се поставува на предната страна на радијаторот.
③ Ладилник за масло за забавување: го лади маслото за подмачкување кога работи забавувачот, а положбата за инсталација е надвор од менувачот
, главно композитни производи од школка и цевки или вода-масло.
④ Кулер за рециркулација на издувните гасови: уред кој се користи за ладење на дел од издувните гасови вратени во цилиндерот на моторот, целта е да се намали содржината на азотни оксиди во автомобилските издувни гасови.
⑤ Модул за ладилник за дисипација на топлина: Тоа е уред кој може истовремено да лади повеќе предмети или делови од предмети како што се вода за ладење, масло за подмачкување, компримиран воздух итн. Модулот за ладење прифаќа високо интегриран дизајн концепт и има карактеристики на целосна функција, мал волумен, интелигенција и висока ефикасност.
⑤ Воздушен ладилник, познат и како интеркулер, е уред кој се користи за ладење на воздухот со висока температура и висок притисок откако моторот ќе се наполни. Преку ладењето на интеркулерот може да се намали температурата на воздухот што се надополнува, а со тоа да се зголеми густината на воздухот за да се постигне целта на моќноста на моторот, намалувајќи ја потрошувачката на гориво и емисиите.
Основен материјал
Материјалот на јадрото на ладилникот за масло треба да има силна отпорност на корозија и дисипација на топлина. Општо земено, постојат два вида, едниот е бакар, а другиот е нерѓосувачки челик. Се разбира, бакарот е првиот избор со силна дисипација на топлина и отпорност на корозија, а нерѓосувачкиот челик е втор. Дисипацијата на топлина на нерѓосувачкиот челик не е толку добра како бакарниот материјал, но отпорноста на корозија е посилна од бакарниот материјал.
