Без систем за ладење, вашиот мотор сигурно ќе се прегрее за само неколку минути додека возилото согорува гориво. Раните автомобили се „ладеа со воздух“ без течна течност за ладење, но во потрага по перформанси, инженерите сфатија дека е потребен робустен систем за ладење.
Радијаторот на автомобилот делува како разменувач на топлина, пренесувајќи вишок топлина од течната течност за ладење на моторот во воздухот. Радијаторот е составен од цевки низ кои тече топла течност за ладење, заштитно капаче што е всушност вентил за притисок и резервоар на секоја страна за да се запре излевањето на течноста за ладење.
Покрај тоа, цевките што ја носат течноста за ладење обично содржат турбулатор, кој ја меша течноста внатре.
На овој начин, течноста за ладење се меша заедно, ладејќи ја целата течност рамномерно, а не само ладејќи ја течноста што ги допира страните на цевките. Со создавање турбуленции внатре во цевките, течноста може да се користи поефикасно.
Разменувачот на топлина е уред кој се користи за да ја исфрли топлината од парче машина и за возврат да го загрее воздухот околу себе.
Едноставните мотори со воздушно ладење и многу електроника денес се потпираат на тенки метални перки познати како ладилници за да црпат воздух за да се изладат. Кај моторите, ладилниците обично се обвиткуваат околу главата на цилиндерот во близина на местото каде што се наоѓаат коморите за согорување.
Моторниот блок со воздушно ладење е многу едноставен за производство, но не се лади доволно ефикасно за да биде во тек со современите барања за изведба. Ова е причината зошто типичниот автомобилски систем за ладење денес користи систем за ладење на вода, кој содржи радијатор за автомобил, течност за ладење на моторот и пумпа за вода која врши притисок на топлата течност преку серија црева и цевки на радијаторот.
Радијаторот во автомобил работи на истите принципи за пренос на топлина како и обичен ладилник; радијаторот содржи стотици од тие перки.
Резервоарот за влез на радијаторот прима топла течност од блокот на моторот, кој минува низ овие перки каде што вентилаторите за ладење го принудуваат воздухот меѓу нив. Како резултат на тоа, радијаторот ја лади топлата течност и ја враќа на соодветна работна температура пред да ја врати назад во моторот.
Ладењето на воздухот се постигнува бидејќи ладилникот има голема површина во однос на компонентите одоздола кога станува збор за контакт со околниот воздух. Неопходен е и доволен проток на воздух за системот да работи ефикасно, а можеби ќе му треба и вентилатор за ладење кој дува ладен воздух над перките и ја регулира температурата.
