Интеркулер е разменувач на топлина, кој често се користи во мотори со турбополнач, кој го лади компримираниот воздух пред да влезе во моторот. Со ладење на воздухот, интеркулерите ја зголемуваат неговата густина, овозможувајќи поефикасен процес на согорување и на крајот ја зголемува моќноста и перформансите на моторот.
Еве подетално објаснување: Функција: Интеркулерите ја намалуваат температурата на компримираниот воздух произведен од турбополнач или компресор. Како функционира: Кога воздухот е компримиран, тој се загрева. Ова зголемување на температурата ја намалува густината на воздухот, што значи дека помалку воздух може да влезе во моторот. Интеркулерот ја отстранува оваа топлина, зголемувајќи ја густината на воздухот и дозволувајќи повеќе кислород да влезе во моторот за согорување. Придобивки: Зголемена моќност: повеќе воздух значи дека може да се согорува повеќе гориво, што доведува до зголемена моќност на моторот. Подобрена ефикасност на горивото: ефикасното согорување води до подобра економичност на горивото. Намалено чукање на моторот: Поладниот воздух го намалува ризикот од удар на моторот (предвремена детонација). Видови: Интеркулерите можат да бидат воздух-воздух (ладење со амбиентален воздух) или воздух-вода (ладење со течна течност за ладење). Локација: Интеркулерите обично се наоѓаат помеѓу турбополначот и доводниот колектор на моторот.
Интерладењето ја подобрува ефикасноста на Брајтон циклус со намалување на температурата на компримираниот воздух пред да влезе во следните фази на компресија. Ова го намалува работниот влез потребен за компресија бидејќи постудениот воздух има поголема густина и овозможува поголем проток на маса низ системот.
Во исто време, течноста за ладење исто така циркулира низ интеркулерот. Течното средство за ладење се користи за пренесување на вишокот топлина од интеркулерот до надворешен радијатор, кој испраќа „нова“ ладна течност за ладење назад во интеркулерот за да помогне во дополнителното ладење.
Интеркулерите, кои се наоѓаат во турбо или мотори со суперполнење, обезбедуваат многу потребно ладење што ги подобрува перформансите и ефикасноста на моторот. Пред да опишеме како тие функционираат, прво ќе разбереме зошто можеби ќе ви треба.
Заради едноставност, ќе се задржиме на моторите што користат турбополначи со мотори со внатрешно согорување за ова објаснување. Моторот со турбополнач произведува многу топлина додека го компресира амбиенталниот воздух, што му овозможува да притисне повеќе воздух во моторот.
Повеќе воздух значи дека можете да согорите повеќе гориво и да добиете повеќе енергија (зголемување на ефикасноста на горивото и намалување на отпадот). Можеби звучи доволно едноставно, но компримираниот воздух станува многу жежок, поради што губи густина и затоа носи помалку кислород.
Кислородот е од витално значење за согорувањето на мешавината на горивото и воздухот. Компресираниот воздух треба да се излади за да се зголеми густината и кислородот - тука влегува интеркулерот.
Интеркулерите воздух-воздух се најчеста примена за секојдневните возила поради нивната едноставност. За да се опише овој систем: Воздухот со амбиентална температура влегува во доводот на турбополначот. Овој воздух се претвора во топол компримиран воздух. Топол компримиран воздух се пренесува во интеркулерот, каде што се лади пред да се испрати до моторот. Надворешниот воздух, поминувајќи преку надворешноста на интеркулерот, го однесува вишокот на амбиенталниот воздух од предниот дел и вообичаено ја редуцира дополнителната топлина на автомобилот. интеркулерот и изладете го компримираниот воздух, слично како радијатор.
Интеркулерот воздух-вода е многу покомплексен, но тие стануваат сè попопуларни во автомобилите поради поголемата ефикасност. Процесот функционира вака: Воздухот со амбиентална температура влегува во доводот на турбополначот. Турбополначот го компресира и го загрева овој воздух. Загреаниот воздух се испраќа до интеркулерот, кој го лади воздухот пред да се испрати до моторот. Во исто време, течноста за ладење исто така циркулира низ интеркулерот. течноста за ладење се враќа во интеркулерот за да помогне во понатамошното ладење. Имајќи предвид дека постојат две кола што носат воздух или течност за ладење, ова обично бара повеќе компоненти и фитинзи, како што се црева. Затоа, интеркулерите воздух-вода може да бидат малку скапи, но сепак се многу ефикасни, особено во апликации каде брзината на возилото може да биде помала.
Еден потенцијален проблем го вклучува ризикот од топлинско впивање, каде што има акумулација на преостаната топлина во близина на моторот и недоволна способност за ладење за да се намали температурата.
Ова генерално може да се реши со зголемување на протокот на течноста за ладење за да може побрзо да ја исфрли топлината.
