Микроканалот е тип на калем кој се користи во многу испарувачки и кондензаторски калеми. Можете лесно да го препознаете по неговите рамни цевки, а неговите перки изгледаат како бранови меѓу цевките. Технологијата е развиена за употреба во автомобилската индустрија и се користи за радијатори и автомобилски кондензатори за климатизација.
Овие намотки се направени од целиот алуминиум, а луѓето ги користат поради нивниот супериорен пренос на топлина; овие намотки имаат поголем површински контакт помеѓу ладилното средство и металот. Тие исто така имаат помала тежина и помало полнење на ладилното средство.
Овие намотки беа под многу критики од техничарите поради неспорната висока стапка на дефект/истекување на намотките на кондензаторот во некои системи. Некои сметаа дека овие неуспеси се случуваат поради вродени проблеми со дизајнот, додека други изјавија дека протекувањето се должи на специфични производни проблеми на неколку намотки и дека овие проблеми во голема мера се во минатото. Без разлика како се чувствувате, веројатно е дека микроканалните намотки се тука да останат поради зголемената ефикасност на пренос на топлина и намалената тежина. Еве неколку работи што треба да ги знаете при инсталирање и сервисирање на микроканални намотки.
Микроканалните кондензациони единици не се испраќаат со целосно полнење на системот; Професионалците за климатизација мора да го додадат полнењето според спецификациите на производителот, дури и со сет на кратки линии (да речеме, 15′). Се разбира, ако имате долги редици, ќе мора внимателно да дополните повеќе.
Не можете и не смеете да се обидете да испуштите систем со микроканален кондензатор. Во спротивно, ризикувате да предизвикате катастрофален дефект на серпентина.
Наместо тоа, мора да го вратите полнењето кога правите поправка на колото на разладното средство и потоа внимателно да го измерите соодветното полнење откако ќе се изврши поправката.
t е точно во името: „микро“ канал. Рамните цевки имаат ситни канали за ладење и тие се подложни на блокирање од какви било цврсти загадувачи во системот.
За да спречите загадувачи да навлезат во системот, погрижете се да тече азот додека лемете, инсталирајте нова течна линија за сушење откако ќе направите поправка на колото за ладење и повлечете соодветен вакуум (како и секогаш). Исто така, треба дополнително да се грижите за да ги задржите струготини надвор од системот кога сечете и преоблекувате.
Исто така, држете ги краевите на цевките и цревата подалеку од нечистотија и остатоци. На пример, ако замените компресор, сè што е дозволено да влезе во цевководот ќе удри во намотката на кондензаторот пред да стигне до филтерот/сушачот за течност и има можност да затне дел од намотката на микроканалниот канал.
Многу производители ќе се заколнат дека намотките со микроканали се подеднакво еластични како намотките на цевките и перките. Врз основа на моето лично искуство, би предложил да се внимава да се заштитат микроканалните намотки. Можеби има смисла да се држат намотките на микроканали подалеку од областите на тревникот каде што ќе има опрема што оди во близина на единицата и евентуално ќе исфрла остатоци на површината.
Кога протекува микроканален кондензатор, тоа често е прилично очигледно од дамката од масло што се појавува на површината. Овие истекувања може да бидат прилично мали поради каналите, па ако видите ознака за масло, најдобро е да го истражите.
