Системот за ладење на современите автомобили е прилично едноставен. Каналската мрежа носи течен антифриз / течност за ладење околу потоплите делови на моторот. Течноста за ладење се притиска околу каналот од пумпата за вода. Термостатот спречува течење на течноста за ладење додека моторот не е доволно врел. Гуменото црево ја пренесува течноста за ладење од моторот до радијаторот, како и јадрото на грејачот, што во основа е помал радијатор под контролната табла.
Радијаторот користи надворешен воздух и вентилатор за ладење на течноста во системот, додека јадрото на грејачот користи топлина од течноста за ладење и вентилаторот за загревање на воздухот во автомобилот.
Со цел брзо загревање на ладниот мотор, тој е опремен со термостат. Кога е ладен, термостатот го ограничува протокот на течноста за ладење за да спречи влегување во ладилникот. Штом моторот достигне температура, термостатот ќе се отвори и течноста за ладење ќе тече низ целиот систем. Термостати, спојки или електронски контролирани вентилатори за ладење работат заедно за да ја одржат водата на оптимална температура. Ова е причината зошто термометарот треба да остане релативно неподвижен откако вашиот автомобил ќе се загрее.
