Термостатот на радијаторот е вентил кој ја контролира патеката на проток на течноста за ладење. Тоа е уред за автоматска контрола на температурата кој обично содржи компонента за чувствителност на температурата која го отвора и затвора протокот на воздух, гас или течност преку термичко проширување или контракција.
Термостатот на радијаторот автоматски го прилагодува количеството на вода што влегува во радијаторот според температурата на водата за ладење и го менува опсегот на циркулација на водата за да го прилагоди капацитетот на дисипација на топлина на системот за ладење и да се осигура дека моторот работи во соодветен температурен опсег. Термостатот мора да се одржува во добра техничка состојба, во спротивно тоа сериозно ќе влијае на нормалното функционирање на моторот. Ако главниот вентил на термостатот се отвори предоцна, тоа ќе предизвика прегревање на моторот; ако главниот вентил се отвори премногу рано, времето на загревање на моторот ќе се продолжи и температурата на моторот ќе биде премногу ниска.
Сè на сè, улогата на термостатот на радијаторот е да го спречи моторот да не стане премногу ладен. На пример, откако моторот работи нормално, температурата на моторот може да биде премногу ниска ако нема термостат при возење во зима. Во тоа време, моторот треба привремено да ја запре циркулацијата на водата за да се осигура дека температурата на моторот не стане премногу ниска.
Главниот термостат на радијаторот што се користи е восок термостат. Кога температурата на радијаторот е пониска од наведената вредност, рафинираниот парафин во телото за чувствителност на температурата на термостатот станува цврсто, а вентилот на термостатот се затвора помеѓу моторот и радијаторот под дејство на пружината. канал, течноста за ладење се враќа во моторот преку пумпата за вода и врши мала циркулација во моторот. Кога температурата на течноста за ладење ќе ја достигне одредената вредност, парафинот почнува да се топи и постепено се претвора во течност. Јачината на звукот се зголемува и ја притиска гумената цевка за да предизвика нејзино собирање. Кога гумената цевка се собира, таа врши нагорен потисок на шипката за туркање, а шипката за туркање врши обратна потискање надолу на вентилот за да го отвори вентилот. Во тоа време, течноста за ладење поминува низ вентилот на радијаторот и термостатот, а потоа тече назад кон моторот преку пумпата за вода за голема циркулација. Повеќето термостати се наредени во цевката за излез на вода на главата на цилиндерот. Предноста на ова е што структурата е едноставна и лесно се елиминираат воздушните меури во системот за ладење; Недостаток е што термостатот често се отвора и затвора за време на работата, предизвикувајќи осцилации.
Главната функција на термостатот на радијаторот е да ја контролира патеката на проток на течноста за ладење на моторот за да го одржува моторот да работи во соодветен температурен опсег. Нејзиниот принцип на работа се заснова на автоматско прилагодување на температурата на водата за ладење за да се обезбеди соодветна количина на вода што влегува во радијаторот, со што се прилагодува капацитетот за дисипација на топлина на системот за ладење. Термостатот го одржува моторот во оптималниот опсег на работна температура преку контролирање на протокот на течноста за ладење за да постигне оптимални перформанси и да го заштити моторот од прекумерна топлина.
П1: Обезбедување на квалитет
А1: Изведете тестови за претходно пакување во строга согласност со индустриските стандарди.
П2: Цена и понуда
A2: Ние ќе ви обезбедиме добра понуда што е можно поскоро по добивањето на вашето барање.
Услови за плаќање Q3
A3: 30% депозит е потребен пред масовно производство, а 70% салдо е потребно пред испорака.
