Радијаторот на автомобилот е составен од три дела: влезна комора, излезна комора и јадро на радијаторот. Течноста за ладење тече внатре во јадрото на радијаторот, а воздухот минува надвор од радијаторот. Топлата течност за ладење се лади додека ја расфрла топлината во воздухот, додека студениот воздух се загрева со апсорпција на топлината што ја емитува течноста за ладење.
Според насоката на проток на течноста за ладење во радијаторот, радијаторот може да се подели на два вида: надолжен проток и вкрстен проток.
Според структурата на јадрото на радијаторот, радијаторот може да се подели на јадро за ладење од типот на цевка, јадро за ладење од тип на цевка и јадро на радијатор на плоча.
Постојат два главни типа на автомобилски радијатори: алуминиум и бакар, првиот за општи патнички автомобили, вториот за големи комерцијални возила.
Материјалите за автомобилски радијатори и технологијата на производство се развиваат брзо. Алуминиумски радијатор со неговите очигледни предности во материјалната лесна тежина, во областа на автомобилите и лесните возила постепено го заменуваат бакарниот радијатор во исто време, технологијата и процесот на производство на бакарни радијатори се многу развиени, радијатор со лемење со бакар во патнички автомобили, градежни машини, тешки Предностите на камионите и другите моторни радијатори се очигледни. Радијаторите на странските автомобили се претежно алуминиумски радијатори, главно од перспектива на заштита на животната средина (особено во Европа и САД). Во новите европски автомобили, процентот на алуминиумски радијатори е во просек 64%. Од гледна точка на развојот на производството на автомобилски радијатори во Кина, алуминиумскиот радијатор произведен со лемење постепено се зголемува. Блемирани бакарни радијатори се користат и во автобуси, камиони и друга инженерска опрема.
1. Принцип на работа на автомобилски радијатор
Автомобилскиот радијатор усвојува систем за ладење со циркулација на вода. Кога работи моторот, пумпата влече вода во радијаторот. Водата поминува низ чипот на радијаторот и циркулира низ цевката за вода за да ја апсорбира топлината што ја создава моторот. Водата потоа е принудена да се лади со поладен вентилатор, кој ја турка топлината надвор од автомобилот.
Вентилаторот за ладење на автомобилот главно се користи за дисипација на топлината на моторот и дисипација на топлина на течноста за ладење за да се осигура дека моторот нема да откаже поради високата температура. Автомобилскиот мотор мора правилно да се лади во работна средина со висока температура за да може да работи на соодветна температура со цел да се задоволат барањата за добри работни перформанси, издржливост и емисии на издувни гасови на моторот. Тука клучна улога игра системот за ладење на моторот. Тоа главно вклучува вентилатор за ладење, резервоар за вода, термостат и други компоненти
Радијаторот припаѓа на системот за ладење на автомобилот, а радијаторот во системот за ладење вода на моторот е составен од три дела: влезна комора, излезна комора, главна плоча и јадро на радијаторот.
Течноста за ладење се движи во јадрото на радијаторот, а воздухот поминува низ процесот надвор од јадрото на радијаторот. Топлата течност за ладење се лади со дисипација на топлина во воздухот, а ладниот воздух се загрева со дисипација на топлина од течноста за ладење, така што радијаторот е разменувач на топлина.
Радијаторот е главниот дел од системот за ладење за заштита на моторот од оштетување предизвикано од прегревање. Принципот на радијаторот е да се користи ладен воздух за да се намали температурата на течноста за ладење од моторот во радијаторот. Радијаторот има две главни компоненти, радијаторскиот лист, кој се состои од мали рамни цевки, и резервоарот за прелевање (на горниот, долниот или од страните на листот на радијаторот).
За да се избегне прегревање за да се обезбеди ефект на ладење, компонентите околу комората за согорување (поставата на цилиндарот, главата на цилиндерот, вентилот итн.) мора правилно да се изладат. Системот за ладење на автомобилот е составен од радијатор, термостат, пумпа за вода, канал за вода во цилиндри, канал за вода на главата на цилиндерот, вентилатор и така натаму. Радијаторот е одговорен за ладењето на циркулирачката вода, неговата водоводна цевка и ладилникот се направени од алуминиум, алуминиумската цевка за вода е изработена од рамна форма, ладилникот е брановиден, свртен кон перформансите на дисипација на топлина, политиката на целната инсталација е нормална на целната политика на воздушната активност, колку што е можно, отпорот на ветерот треба да биде мал, ефикасноста на ладењето треба да биде висока.
Течноста за ладење се движи во јадрото на радијаторот, а воздухот поминува низ процесот надвор од јадрото на радијаторот. Топлата течност за ладење се лади со дисипација на топлина во воздухот, а ладниот воздух се загрева со дисипација на топлина од течноста за ладење, така што радијаторот е разменувач на топлина.
2. Структура на составот на автомобилскиот радијатор
Радијаторот на автомобилот се состои од четири основни компоненти, имено, чипот, кутијата, вентилаторот и системот за цевки. Чипот главно ја игра улогата на пренос на топлина, а кутијата се користи како фиксна положба за инсталирање на чипот и заштита на чипот. Вентилаторите обезбедуваат доволно воздух за ладење по потреба, а системот за цевки ги поврзува сите компоненти потребни главно за радијаторот на автомобилот.
Моторите со внатрешно согорување се многу жешки кога работат, и бидејќи многу метални делови брзо се движат и се тријат внатре во моторот, сето ова триење создава многу топлина, моторот се потпира на течноста за ладење за да ги одржува овие делови ладни, за да не се прегреат. , но не само што течноста за ладење останува ладна, топлината од металните делови се пренесува на течноста за ладење, единствениот начин на кој течноста за ладење може да ја отстрани оваа топлина е преку циклусот на радијаторот, чија функција е да ја извади оваа топлина од течноста за ладење и да ја стави во воздухот што го вдишува вентилаторот, а потоа течноста за ладење циркулира назад во моторот и повторно ги лади деловите. 3. За радијаторот на автомобилскиот систем за ладење со вода: многу автомобили користат уреди за ладење на вода за да го ладат моторот, системот за ладење на вода на моторот главно се состои од пумпи за вода, радијатори, вентилатори за ладење, термостат, тело на моторот и водена обвивка во главата на цилиндерот. Распоредот на автомобилскиот радијатор исто така постојано се прилагодува на новите случувања. Јадрото на тубуларниот радијатор е составено од многу тенки ладилни цевки и ладилници, а многу метални ладилници се поставени на обвивката на цевката за ладење за да се зголеми површината на дисипација на топлина и вкочанетоста и цврстината на самиот радијатор. Оставете ја течноста за ладење да тече, течноста за ладење како медиум, топлината да се пренесе од деловите до течноста за ладење, потпирајќи се на протокот на течноста за ладење за да ја испрати топлината, а потоа да се дистрибуира во атмосферата, така што температурата на моторот се намалува , а течноста за ладење потоа тече назад кон загреаните делови. Така, размената на топлина помеѓу течноста за ладење и воздухот и ладилникот е завршена, топлината се апсорбира и топлината се пренесува на растојание со различни средства, како што е воздухот во шасијата, а потоа шасијата ги пренесува овие топли воздух кон надворешната страна на шасијата, со што се комплетира дисипацијата на топлината на автомобилот.
3. Класификација на автомобилски радијатори
Според материјалните точки, радијаторите за автомобили може да се класифицираат на бакарни, алуминиумски и пластични радијатори. Според режимот на циркулација на течноста за ладење, може да се подели на целосно водено ладење и воздушно ладење радијатори. Според локацијата на дисипација на топлина, може да се подели на преден радијатор и заден радијатор.
4. Улогата на радијаторот на автомобилот
Радијаторот на автомобилот главно игра улога на дисипација на топлина, пренесувајќи ја топлината генерирана од моторот до радијаторот на автомобилот преку системот за циркулација на вода и ладење преку протокот на воздух, за да се одржи нормалната работна температура на моторот. Во исто време, радијаторот исто така спречува моторот да се прегрее и да предизвика оштетување
Функцијата на капачето на радијаторот е да го запечати системот за водено ладење и да го прилагоди работниот притисок на системот. Како што работи моторот, температурата на течноста за ладење постепено се зголемува. Притисокот во системот за ладење се зголемува поради проширувањето на волуменот на течноста за ладење. Кога притисокот ја надминува однапред одредената вредност, вентилот за притисок се отвора, а дел од течноста за ладење се влева во корпата за компензација преку цевката за прелевање за да спречи ширење на течноста за ладење и пукање на радијаторот. Кога моторот е исклучен, температурата на течноста за ладење паѓа, а притисокот во системот за ладење исто така се намалува. Кога притисокот паѓа под атмосферскиот притисок и има вакуум, вентилот за вакуум се отвора, а течноста за ладење во компензираната корпа делумно тече назад кон радијаторот, што може да избегне згмечување на радијаторот од атмосферскиот притисок.
Нејзината најдиректна улога е „дисипација на топлина“, името може да размисли за значењето на зборовите. Радијаторот и резервоарот за вода заеднички се користат како уред за дисипација на топлина на автомобилот, во однос на неговиот материјал, металот не е отпорен на корозија, па затоа треба да се избегнува контакт со корозивни раствори како киселина и алкали за да се избегне оштетување. Кога се додава вода во радијаторот на автомобилот, капакот на резервоарот за вода треба полека да се отвора, а телото на сопственикот и другите оператори да бидат што подалеку од доводот на вода, за да не се предизвикаат изгореници предизвикани од висок притисок и висок притисок. температура масло и гас што исфрлаат од излезот на вода
