Здраво на сите, денес ќе разговараме за улогата и примената на интеркулерот, што е интеркулер, ајде да го разбереме!
Концептот на интеркулер не треба да биде многу добро разбран од многу луѓе, всушност, ова е уред со турбо полнење. Интеркулерот може да се види само кога компресорот е инсталиран во автомобилот, бидејќи интеркулерот е всушност додаток со турбо полнење, неговата улога е да ја намали температурата на воздухот со висока температура по притисокот, за да го намали топлинското оптоварување на моторот, подобрување на волуменот на доводот, за да се зголеми моќноста на моторот. За моторот со суперполнење, интеркулерот е важна компонента на системот со наполнето полнење. Без разлика дали се работи за мотор со механички наполнетост или за мотор со турбо полнач, неопходно е да се инсталира интеркулерот помеѓу компресорот и доводниот колектор.
Интеркулерот е генерално направен од материјал од алуминиумска легура. Според различниот медиум за ладење, обичниот интеркулер може да се подели на 2 вида со воздушно ладење и водено ладење.
(1) Тип на воздушно ладење: користете надворешен воздух за ладење на воздухот низ интеркулерот. Предноста е што целиот систем за ладење има неколку компоненти, а структурата е релативно едноставна во споредба со интеркулерот со водено ладење. Недостаток е што ефикасноста на ладењето е помала од интеркулерот што се лади со вода, генерално бара подолга цевка за поврзување, воздухот низ отпорот е поголем. Интеркулерот со воздушно ладење е широко користен поради неговата едноставна структура и ниската цена на производството. Повеќето турбо мотори се интеркулери со воздушно ладење, како што се теренското возило Huatai Traka TCI и FAW -- моторот на автомобилот Volkswagen Bora 1.8T е опремен со интеркулер со воздушно ладење.
(2) Тип на водено ладење: користење на циркулирачка вода за ладење за ладење на воздухот низ интеркулерот. Предноста е што ефикасноста на ладењето е висока, а положбата за инсталација е флексибилна, без потреба од употреба на долга приклучна цевка, така што целата влезна цевка е помазна. Недостаток е што му треба релативно независен систем за циркулирачка вода со системот за ладење на моторот, така што системот Zhenge има многу компоненти, високи трошоци за производство и сложена структура. Интеркулерот со водено ладење се користи помалку, генерално се користи во моторот или задните возила, како и големото поместување на моторот, како што се Mercedes-Benz S400CDI автомобилот и автомобилот Audi A8TDI опремен со моторот користат интеркулер со водено ладење.
Интеркулерот е компонента на компресорот на моторот што се користи за ладење на воздухот. Неговата позиција е релативно разновидна, која генерално е поделена на три вида:
1. Предна страна: овој вид на опрема е главно дизајнирана за високо наполнет мотор. Неговата цел е да користи посилен проток на воздух за ладење на компримираниот воздух во интеркулерот при возење со голема брзина, за да се подобри содржината на кислород во компримираниот воздух.
2. Странично монтирани: интеркулерите најчесто се дизајнирани за мотори со ниски вредности на полнење, бидејќи температурата на компримиран воздух по турбо полнење со ниски вредности на наполнетост е висока, а турбото со ниски вредности на наполнетост е ниска, така што нема потреба од големи интеркулери за изладете го, за да може поефективно да го намали просторот што го зафаќа во моторната просторија.
3. Надземни: ова е вообичаената позиција за инсталација на рели автомобилите. Целта е да се избегнат поголеми проблеми кога автомобилот работи со голема брзина во дивината каде што интеркулерот е дупнат од летачки гранки и така натаму.
Улогата на интеркулерот е да ја намали температурата на влезот на моторот, па зошто треба да ја намалите температурата на влезот?
1. Температурата на издувните гасови што ги испушта моторот е многу висока, а спроводливоста на топлината низ компресорот ќе ја зголеми температурата на влезниот воздух. Покрај тоа, густината на воздухот ќе се зголеми во процесот на компресија, што исто така ќе доведе до зголемување на температурата на воздухот што се испушта од компресорот. Со зголемување на воздушниот притисок, густината на оксидација ќе се намали, а со тоа ќе влијае на ефективната ефикасност на надувување на моторот. Доколку сакате дополнително да ја подобрите ефикасноста на надувување, потребно е да ја намалите температурата на внесување. На секои 10 ℃ пад на температурата на воздухот под притисок, моќноста на моторот може да се зголеми за 3%-5%
2. Ако неизладениот воздух под притисок влезе во комората за согорување, тоа не само што ќе влијае на ефикасноста на надувување на моторот, туку лесно ќе доведе до превисока температура на согорување на моторот, што ќе резултира со удари и други дефекти, и ќе ја зголеми содржината на NOx во издувните гасови на моторот, што резултира со загадување на воздухот.
3. Намалете ја потрошувачката на гориво на моторот.
4, подобрување на приспособливоста на надморска височина. Во областите со голема надморска височина, употребата на средно ладење може да користи повисок сооднос на притисок на компресорот, што го тера моторот да добие поголема моќност, да ја подобри приспособливоста на автомобилот.
5, подобрување на совпаѓањето и приспособливоста на компресорот
Ајде да зборуваме за принципот на работа на интеркулерот!
Користењето на добро дизајниран интеркулер може да додаде 5 до 10 проценти повеќе енергија.
Но, има и некои автомобили кои користат надземен интеркулер, преку отворот на капакот на моторот за да се добие воздух за ладење, така што пред да почне автомобилот, интеркулерот ќе биде подложен само на дува топол воздух од моторниот простор, иако ефикасноста на дисипација на топлина е засегнати, но бидејќи во овој случај температурата на влезот ќе се зголеми, така што потрошувачката на гориво на моторот ќе се намали многу. Ова, исто така, индиректно ја намалува ефикасноста на моторот, но за моќен автомобил со суперполнење, преголемата моќност ќе доведе до несигурен старт, но во овој случај ќе се олесни. Серијата автомобили Impreza на Subaru е типичен пример за надземни интеркулери. Дополнително, најголемата предност на распоредот на надземниот интеркулер е тоа што може ефективно да го скрати патувањето на компримираниот гас до моторот.
