Ладилникот за масло е уред кој го забрзува дисипацијата на топлината на маслото за подмачкување за да го задржи на пониска температура. На мотори со високи перформанси и зголемена моќност, мора да се инсталираат ладилници за масло поради големото топлинско оптоварување. Ладилникот за масло е поставен на патот за масло за подмачкување, а неговиот принцип на работа е ист како оној на радијаторот.
Функцијата на ладилникот за масло е да го лади маслото за подмачкување и да ја одржува температурата на маслото во нормалниот работен опсег. На армираните мотори со голема моќност, мора да се инсталираат ладилници за масло поради големото топлинско оптоварување. Кога работи моторот, способноста за подмачкување се намалува бидејќи вискозноста на маслото станува потенка со зголемувањето на температурата. Затоа, некои мотори се опремени со ладилници за масло, чија функција е да ја намалат температурата на маслото и да одржуваат одредена вискозност на маслото за подмачкување. Ладилникот за масло е поставен во колото за циркулирачко масло на системот за подмачкување.
1, ладилник за масло со воздушно ладење
Јадрото на ладилникот за масло со воздушно ладење се состои од голем број цевки за ладење и ладилни плочи. Кога автомобилот вози, јадрото на ладилникот за врело масло се лади од предниот ветер на автомобилот. Ладилниците за масло со воздушно ладење бараат добра вентилација наоколу и тешко е да се обезбеди доволен простор за вентилација на обичните автомобили, што обично ретко се користи. Овој вид ладилник најмногу се користи во тркачки автомобили, бидејќи тркачката брзина е голема, а волуменот на воздухот за ладење е голем.
2, ладилник за масло со водено ладење
Ладилникот за масло се става во водоводот за ладење и ја користи температурата на водата за ладење за да ја контролира температурата на маслото за подмачкување. Кога температурата на маслото за подмачкување е висока, тоа се лади со водата за ладење, а кога моторот ќе стартува, топлината се апсорбира од водата за ладење за брзо да се зголеми температурата на маслото за подмачкување. Ладилникот за масло е направен од обвивка од алуминиумска легура, преден капак, заден капак и цевка од бакарно јадро. Со цел да се подобри ладењето, цевката е опремена со ладилник. Водата за ладење тече надвор од цевката, маслото за подмачкување тече внатре во цевката и двете разменуваат топлина. Постојат и структури кои предизвикуваат нафта да тече надвор од цевката и вода да тече внатре.
① Ладилник за моторно масло: изладете го моторното масло, одржувајте ја температурата на маслото разумна (90-120 степени), разумен вискозитет; Положбата за инсталација е во блокот на цилиндрите на моторот, а инсталацијата е интегрирана со куќиштето.
② Ладилник за масло за менувачот: маслото за подмачкување што го лади менувачот е инсталирано во комората за вода на радијаторот на моторот или на надворешната страна на обвивката на менувачот, ако е воздушно ладење, се инсталира на предната страна на радијаторот.
③ Ладилник за масло за забавување: Работно масло за подмачкување со забавувач на ладење, инсталирано надвор од менувачот.
Ладилник за рециркулација на издувните гасови: Се користи за ладење на дел од издувните гасови вратени во цилиндерот на моторот и уредот, со цел да се намали содржината на азотниот оксид во издувните гасови на автомобилот.
④ Модул за ладење: Тоа е уред кој може истовремено да лади вода за ладење, масло за подмачкување, компримиран воздух и други предмети или некои предмети. Модулот за ладење прифаќа високо интегрирана дизајнерска идеја и има карактеристики на интелигентна и висока ефикасност.
Воздушниот ладилник, познат и како среден ладилник, е уред кој се користи за ладење на воздухот со висока температура и висок притисок откако моторот е под притисок. Преку ладењето на интеркулерот, температурата на наполнетиот воздух може да се намали, а со тоа да се зголеми густината на воздухот за да се постигне целта на моќноста на моторот, да се намали потрошувачката на гориво и емисиите.
1, Функциите на ладилникот за автомобилско масло се како што следува:
Бидејќи маслото има топлинска спроводливост и постојано тече во моторот, ладилникот за масло игра улога на ладење во картерот на моторот, спојката, склопот на вентилите итн. Дури и за моторите со водено ладење, единствениот дел што може да се излади со вода е главата на цилиндерот и ѕидот на цилиндерот, а другите делови се уште се ладат со ладилникот за масло.
2, главниот материјал на производот вклучува алуминиум, бакар, нерѓосувачки челик, одлеаноци и други метални материјали, по заварување или склопување, топлиот страничен канал и ладниот страничен канал се поврзани во комплетен разменувач на топлина.
3, на почетокот на зголемувањето на температурата на моторното масло е релативно брзо, преносот на топлина на маслото до куќиштето на моторот има временска разлика во оваа временска разлика, ладилникот за масло има улога во ова време кога ќе го допрете куќиштето на моторот ќе се чувствувате многу топло чувство дека чувствувате добар ефект додека моторот не работи долго време по брзината, исто така, го зголеми ладилникот за масло до најдобрата работна состојба Во овој момент, температурата на куќиштето на моторот се зголеми на релативно висок степен. Ако брзо го допрете куќиштето на моторот, ќе видите дека е многу жешко, но не и дека не можете да го допрете. Во исто време, температурата на ладилникот за масло е исто така многу висока, што покажува дека термичкиот процес ја избалансирал брзината на мотоциклот, а процесот на ладење на воздухот и спроведување на топлина се избалансирани и нема да ја зголемат температурата Температурата на оваа времето е поделено на два: 1 температурата на маслото и 2 температурата на куќиштето на моторот, првата е повисока од втората во случај да нема ладилник за масло и не е инсталирано ладење масло во случај на истиот процес како погоре. , ќе се открие дека температурата на моторот се зголемува многу брзо на почетокот на куќиштето на моторот по краток временски период Температурата на куќиштето на моторот не се осмелувате да ја допрете со рацете дури и за кратко време вообичаеното методот што го користиме е да посипете вода на куќиштето на моторот и да слушнеме крцкање што покажува дека температурата на куќиштето на моторот надминала 120 степени.
4, улогата; Главно се користи за возила, градежни машини, бродови и друго масло за подмачкување на моторот или ладење на гориво. Жешката страна на производот е масло за подмачкување или гориво, а студената страна може да биде вода за ладење или воздух. За време на возењето на возилото, маслото за подмачкување во главниот систем за подмачкување се потпира на моќта на пумпата за масло, поминува низ топлиот страничен канал на ладилникот за масло, ја пренесува топлината на студената страна на ладилникот за масло и ладењето водата или ладниот воздух ја одземаат топлината преку ладниот страничен канал на ладилникот за масло, ја реализира размената на топлина помеѓу ладните и топлите течности и гарантира дека маслото за подмачкување е на најсоодветната работна температура. Вклучувајќи го ладењето на моторното масло, маслото за автоматски менувач, маслото за серво волан, итн.
Прво, предностите на моторите со ладење со масло
Во процесот на технолошки развој на склопување на електрични возила на нови енергетски возила, целта на инженерите отсекогаш биле погонските мотори со помала и помала тежина, а во споредба со моторите со водено ладење, моторите со ладење со масло ги имаат следните предности:
Високата ефикасност на ладење, максимизирање на потенцијалните перформанси на моторот, може да ја подобри густината на моќноста и густината на вртежниот момент на моторот. Добри перформанси на изолација, може да бидат во контакт со ликвидација и магнетни материјали, директен извор на топлина за ладење, елиминирање на жариштата, директно и едноставно ладење и без магнетна спроводливост, без спроводливост, не влијае на карактеристиките на електромагнетното поле на моторот. Во споредба со водата, маслото има висока точка на вриење, ниска точка на замрзнување, високата температура не е лесно да се вари, ниската температура не е лесно да се кондензира, опсегот на примена е поширок и не е лесно да се промени фазата. За мотори со ладење со вбризгување масло, куќиштето не треба да дизајнира водни патишта, ниту пак има потреба од вентилатори и воздушни канали, кои можат да ја намалат јачината на звукот.
Маслото, поминувајќи низ внатрешноста на моторот, го подмачкува моторот и исто така игра улога на ладење. Во исто време, маслото има и ограничување на работната температура, а прекумерната температура може да доведе до слабеење на ефектот на подмачкување на маслото. Појавата на системот за ладење на маслото е официјално за да се реши овој проблем. Системот за ладење со масло е уред кој го забрзува дисипацијата на топлината на маслото за подмачкување за да го задржи на пониска температура. Според различниот медиум за ладење, системот за ладење на маслото може да се подели на два вида: со воздушно ладење и со водено ладење. Воздушното ладење го користи протокот на воздух што се создава кога возилото работи за да го лади маслото. Тип со водено ладење обично се инсталира во комората за вода на резервоарот за вода во автомобилот или во системот за вода за ладење, преку размената на топлина помеѓу водата за ладење, системот за ладење масло со висока температура е исклучително ретко јадро на ладилникот за масло со воздушно ладење составен од многу ладење цевки и ладење плочи, кога автомобилот вози, употребата на автомобил главата на ветер ладење топло масло кулер јадро. Ладилниците за масло со воздушно ладење бараат добра вентилација наоколу, што е тешко да се обезбеди доволен простор за вентилација на обичните автомобили, а генерално ретко се користи. Сепак, модифицираните автомобили или тркачките автомобили се користат повеќе поради работниот интензитет на моторот.
