Ладилникот за масло е уред кој го забрзува дисипацијата на топлината на маслото за подмачкување и го одржува на пониска температура. Кај армираните мотори со високи перформанси, со голема моќност, поради големото термичко оптоварување, мора да се инсталира ладилник за масло. Ладилникот за масло е распореден во колото на маслото за подмачкување и неговиот принцип на работа е ист како оној на радијаторот. Кога моќноста на моторот се зголемува над одреден праг на литар зафатнина, ладилникот за масло станува поважен, дури и критичен. Има многу за изборот и инсталирањето на ладилник за масло.
Бидејќи моторното масло има топлинска спроводливост и постојано тече и циркулира во моторот, ладилникот за масло игра улога на ладење во картерот на моторот, спојката, компонентите на вентилот итн. Дури и ако е мотор со водено ладење, единствените делови што можат да бидат ладени со вода се главата на цилиндерот и ѕидот на цилиндерот, а другите делови сè уште треба да се изладат со ладилникот за масло.
Главните материјали на телото на производот вклучуваат алуминиум, бакар, нерѓосувачки челик, одлеаноци и други метални материјали. По заварувањето или склопувањето, топлиот страничен канал и ладниот страничен канал се поврзани за да формираат целосен разменувач на топлина.
На почетокот, температурата на моторното масло се зголемува релативно брзо. Има временско задоцнување помеѓу преносот на топлина на маслото до куќиштето на моторот. За време на ова временско задоцнување, ладилникот за масло веќе стапи на сила. Во тоа време, кога ќе го допрете куќиштето на моторот со раката, ќе почувствувате многу топло чувство, што чувствувате дека е добро. Ефектот е дека откако моторот работи долго време, брзината на возилото се зголемила и ладилникот за масло ја достигнал својата оптимална работна состојба. Во тоа време, температурата на куќиштето на моторот се искачи на релативно високо ниво. Ако брзо го допрете куќиштето на моторот, ќе видите дека е многу жешко, но не толку жешко на допир. Во исто време, температурата на ладилникот за масло е исто така многу висока. Оваа ситуација покажува дека термичкиот процес ја избалансирал брзината на мотоциклот. Процесите на ладење на воздухот и топлинска спроводливост се избалансирани и нема да ја зголемат температурата. Во тоа време, температурата е поделена на два дела: 1. Температура на маслото 2. Температура на куќиштето на моторот. Првиот е повисок од вториот. Ако нема ладилник за масло и не е инсталирано ладење со масло, во истиот процес како погоре, ќе откриете дека температурата на моторот на почетокот се зголемува многу брзо. За кратко време, температурата на куќиштето на моторот е речиси Не можете да ја допрете температурата на куќиштето на моторот по долго возење. Не се осмелувате да го допрете со раце, дури и на кратко. Вообичаениот метод за пресудување што го користиме е да посипете малку вода на куќиштето на моторот. Ако слушнете звук на чкрипење, тоа значи дека температурата на куќиштето на моторот надминала е 120 степени
Функција: Главно се користи за ладење масло за подмачкување на моторот или гориво во возила, инженерски машини, бродови, итн. Топлата страна на производот е масло за подмачкување или гориво, а студената страна може да биде вода за ладење или воздух. Кога возилото вози, маслото за подмачкување во секој главен систем за подмачкување се потпира на моќта на пумпата за масло да помине низ топлиот страничен канал на ладилникот за масло и да ја пренесе топлината на студената страна на ладилникот за масло, додека лади вода или ладна воздухот минува низ ладниот страничен канал на ладилникот за масло. Топлината се одзема за да се постигне размена на топлина помеѓу топла и ладна течност за да се осигура дека маслото за подмачкување е на најсоодветната работна температура. Вклучувајќи ладење на масло за подмачкување на моторот, масло за подмачкување на автоматски менувач, масло за подмачкување на серво волан, итн.
Производител на ладилници за масло за ладење на морски мотори или масло за пренос. Ладилниците за масло се конструирани од бакарни обвивки со бакарни завршни фитинзи споени на место и бакарни или внатрешни цевки од Cu-Ni. Ладилниците за масло се испорачуваат со приклучок за одвод и заземјување со опционална цинкова анода и држачи за монтирање за речиси секоја монтажна конфигурација
Ладилниците за моторно масло обично се поделени на два вида: масло-вода и масло-воздух. Ладилникот од масло-вода го поминува моторното масло низ некој вид елемент на разменувач на топлина што овозможува течноста за ладење на моторот или да додава топлина на ладното масло или да ја извлече топлината од претерано врелото масло.
1) Ладилник за масло со воздушно ладење
Ладилниците за воздушно масло може да се користат на неколку начини, почнувајќи од автомобилски до земјоделски и индустриски. Во зависност од употребената опрема, ладилниците за воздушно масло секогаш може да се сметаат за одлична опција за регулирање на температурата на опремата што се користи.
Јадрото на ладилникот за масло со воздушно ладење се состои од многу цевки за ладење и ладилни плочи. Кога автомобилот вози, јадрото на ладилникот за врело масло се лади од ветрот свртен кон автомобилот. Ладилникот за масло со воздушно ладење бара добра вентилација околу него. Тешко е да се обезбеди доволен простор за вентилација во обичните автомобили, па затоа ретко се користи. Овој тип на ладилник најмногу се користи кај тркачките автомобили бидејќи тркачката брзина е голема, а волуменот на воздухот за ладење е голем.
2) Ладилник за масло што се лади со вода
Ладилникот за масло се става во колото на водата за ладење и ја користи температурата на водата за ладење за да ја контролира температурата на маслото за подмачкување. Кога температурата на маслото за подмачкување е висока, тоа се лади со вода за ладење. Кога ќе се запали моторот, топлината се апсорбира од водата за ладење за брзо да се зголеми температурата на маслото за подмачкување. Ладилникот за масло е составен од куќиште од леано алуминиумско легирање, преден капак, заден капак и цевка со бакарно јадро. За да се подобри ладењето, надвор од цевката се поставуваат ладилници. Водата за ладење тече надвор од цевката, маслото за подмачкување тече внатре во цевката и двете разменуваат топлина. Исто така, постојат структури кои овозможуваат маслото да тече надвор од цевката и водата да тече внатре во цевката.
Класификација на ладилници за масло:
Ладилник за моторно масло: Го лади маслото за подмачкување на моторот и го одржува маслото на разумна температура (90-120 степени) и вискозитет. Се вградува во блокот на цилиндрите на моторот и се поставува интегрално со куќиштето за време на инсталацијата.
Ладилник за масло во менувачот: го лади маслото за подмачкување на менувачот. Се поставува во одводната комора на радијаторот на моторот или надвор од кутијата на менувачот. Ако е со воздушно ладење, се поставува на предната страна на радијаторот.
Ладилник за масло за забавување: го лади маслото за подмачкување кога работи забавувачот. Се инсталира надвор од менувачот. Повеќето од нив се композитни производи од школка и цевки или вода-масло.
Кулер за рециркулација на издувните гасови: Тоа е уред кој се користи за ладење на дел од издувните гасови што се враќаат во цилиндарот на моторот. Целта е да се намали содржината на азотни оксиди во издувните гасови на автомобилот.
Модул за ладилник за зрачење: Тоа е уред кој може истовремено да лади повеќе предмети или некои предмети како што се вода за ладење, масло за подмачкување, компримиран воздух итн. Модулот за ладење прифаќа високо интегрирана дизајнерска идеја и има целосни функции, мала големина, интелигенција и висока ефикасност. Карактеристики.
Воздушен ладилник: Исто така наречен интеркулер, тој е уред кој се користи за ладење на воздухот со висока температура и висок притисок откако ќе се наполни моторот. Преку ладењето на интеркулерот може да се намали температурата на воздухот што се надополнува, а со тоа да се зголеми густината на воздухот, за да се постигне целта на моќноста на моторот, да се намали потрошувачката на гориво и емисиите.
Ладилникот за масло и вода е тип на опрема за ладење на масло што најчесто се користи во електроенергетските системи. Погоден е и за металургија, хемиска индустрија, рударство, лесна индустрија, тешка индустрија и други одделенија. Ладилникот може да реализира размена на топлина помеѓу два течни медиуми со одредена температурна разлика, а со тоа да се намали температурата на маслото и да се обезбеди нормално функционирање на опремата за напојување. Главно се користи за опрема за ладење со масло за подмачкување, ладење на масло за пренос на системот, ладење на трансформаторско масло итн. тие се поделени на тип на обична цевка и тип на подобрена цевка за пренос на топлина според типот на цевката за ладење.
Ладилникот за масло се нарекува и ладилник за масло. Според принципот на системот за ладење, течното ладилно средство со ниска температура и низок притисок разменува топлина со околната вода во испарувачот. Испарувачот ја апсорбира топлината на маслото и испарува во гасовита состојба со ниска температура и низок притисок. Температурата на ладилното средство не се менува за време на процесот на испарување. , нискотемпературниот и нископритисен гасовит ладилник влегува во компресорот, се компресира од компресорот и се компресира во гасовита состојба со висока температура и висок притисок, а потоа влегува во кондензаторот, каде што разменува топлина со внатрешната средина . Дел од топлината на гасовитата состојба со висока температура и висок притисок е Медиумот апсорбира, температурата на средината се зголемува, а разладното средство ослободува топлина во кондензаторот и станува течност со висока температура и висок притисок. Температурата на процесот на кондензаторот останува непроменета, а потоа влегува во експанзиониот вентил за пригушување. Задушувањето е брз процес на ладење, а разладното средство станува течност со ниска температура и низок притисок. По овој процес, ладилното средство потоа влегува во испарувачот за размена на топлина и испарување, со што се реализира целиот процес на системот за ладење. Овој циклус се изведува континуирано, така што маслото може постојано да се лади.
Нашите ладилници за масло користат јадра за ладење со високи перформанси; така што постои можност за прекумерно ладење што се спречува со употреба на термостат (некои возила се исклучени). Овој термостат има висока реакција и може брзо да реагира на промена на температурата на маслото. Штом температурата на маслото ќе го достигне зададеното ниво, маслото ќе тече низ поладното јадро, но ќе заобиколи кога температурите ќе паднат пониски. Ова овозможува моторното масло да се одржува на идеална температура.
Исто како што радијаторот на возилото го лади моторот, ладилникот за моторно масло го одржува моторното масло на вашето возило на соодветна работна температура. Ова може да го продолжи животниот век на подвижните делови на вашиот мотор и да го минимизира потенцијалот за скапи поправки на моторот.
