I. Улога на автомобилски кондензатор:
1. Автомобилскиот кондензатор обично се инсталира во предниот дел на автомобилот (пред радијаторот) и се лади од вентилаторот (вентилаторот на кондензаторот се дели со вентилаторот на радијаторот, а некои модели користат специјален вентилатор за кондензатор);
2. Функцијата на кондензаторот е да го трансформира високотемпературниот и висок притисок гасовит ладилник што го испраќа компресорот во течно средство за ладење, а разладното средство ја расфрла топлината во кондензаторот и ја менува неговата состојба;
3. Затоа, кондензаторот е разменувач на топлина, кој ја дистрибуира топлината апсорбирана од ладилното средство во автомобилот во атмосферата преку кондензаторот.
Функцијата на кондензаторот е во тоа што течното ладилно средство со висока температура и висок притисок од компресорот станува средство за ладење со средна температура и среден притисок (што може да се разбере на овој начин) по кондензаторот, а потоа се внесува во резервоарот за складирање течност или шише за сушење на следното ниво. Во процесот на минување низ кондензаторот, тоа е многу ефикасен процес на ладење. Ако кондензаторот не успее, тоа може да доведе до нерамнотежа на притисокот во цевководот. Климата не е во функција.
Кондензаторот е дел од системот за климатизација, кој може на многу брз начин да ја пренесе топлината во цевката во воздухот во близина на цевката. Повеќето автомобили се поставени пред резервоарот за вода. Уред што претвора гас или пареа во течност. Кондензаторот, дел од системот за ладење, припаѓа на еден вид разменувач на топлина, кој може да го претвори гасот или пареата во течност и на многу брз начин да ја пренесе топлината во цевката во воздухот во близина на цевката. Процесот на работа на кондензаторот е егзотермичен процес, така што температурата на кондензаторот е висока.
Два, принципот на работа на автомобилскиот кондензатор
Кондензаторот е интегриран во предниот крај на возилото и поставен на предниот крај на возилото. Тоа е дел од системот за климатизација. Кондензаторот ја пренесува енергијата на ладилното средство во околината, така што пареата за ладење со висока температура и висок притисок станува течност на ладилното средство со висока температура и висок притисок.
III. Класификација на автомобилски кондензатор
(1) Тип на цевка (тип на цевка со перки)
Иако ефикасноста на размена на топлина на структурата на цевка-чип е слаба, структурата е едноставна, а трошоците за обработка се ниски. По подобрувањето на структурата, се подобрува и ефикасноста на размена на топлина, па сè уште е широко користен. Во моментов, средните и големите автомобилски климатизери главно користат структура на цевки и чипови.
(2) Тип на појас на цевки
Тип на цевководен појас е направен од порозна рамна цевка и расфрлано тропско заварување во форма на S. Ефектот на дисипација на топлина на кондензаторот со ремен со цевки е подобар од оној на кондензаторот со цевни листови (обично околу 10% повисок >, но процесот е сложен, заварувањето е тешко, а барањата за материјали се високи. Генерално се користи во единицата за ладење на мали автомобили.
(3) Тип на лист јагула (& перка).
Директно се изострува на површината на рамниот ладилник со повеќекратна цевка во облик на јагула, а потоа се склопува во кондензатор, како што е прикажано на сликата. Бидејќи парчето јагула што зрачи со топлина и цевката се целина, нема отпорност на контактна топлина, така што перформансите на дисипација на топлина се добри; Покрај тоа, не постои сложен процес на заварување помеѓу цевката и листот, добра можност за обработка, заштеда на материјали, а отпорноста на вибрации е особено добра. Значи, тој е најнапредниот кондензатор за автомобилска климатизација во моментов.
(4) Хоризонтален тек
Тоа е еволуирано од појасот на цевките, исто така е составен од рамна цевка и ладилник. Има и стотици процепи на прозорците на ладилникот, но рамните цевки не се закривени во змија, туку секоја е пресечена. На секој крај има собирна цевка. Ладилното средство влегува во цилиндричната или квадратната цевка за собирање преку спојницата на цевката, а потоа се дели во елиптичната рамна цевка, тече паралелно со спротивната собирна цевка и на крајот се враќа во седиштето на спојницата на цевката или друг спој на цевката преку млазницата на распонот.
4. Површинска обработка на автомобилски кондензатор
Бидејќи кондензаторот е поставен на главата на автомобилот, прашина, кал, песок и други прскања на кондензаторот, намалувајќи го капацитетот за враќање на топлина, киселинска корозија, лесен за носење; Мора да се преземат мерки против отсјај во предната положба.
Решение: антикорозивен и анти-отсјај (анодизирана црна и црна мат боја) третман, редовно чистење.
