Едноставниот одговор апсолутно не е. Има толку многу различни стилови и типови на радијатори на моторот, што може да стане збунувачки, но има неколку стилови кои се најчести. Пред 1980-тите, речиси секој радијатор беше направен од легура на бакар-месинг, која нуди најдобра стапка на пренос на топлина. Проблемот со бакар-месингот (накратко CB) е што цевките треба да бидат подебели и тие користат лемење за да ја врзат секоја цевка со крајната плоча. Ова ги прави јадрата на радијаторот CB подебели, заземајќи повеќе простор. Во средината на 80-тите години, бакарот и месингот станаа потешки за добивање, па OEM се префрлија на алуминиумски радијатори. Алуминиумот, исто така, добро ја спроведува топлината, само не толку добро како CB. Разликата е во тоа што алуминиумските цевки се многу потенки, така што можете да поставите повеќе редови цевки во истиот простор како CB јадрото.
Зошто треба да изберам бакар-месинг радијатор? CB-јадрата може да се поправат, бидејќи тие се залемени заедно, каде што алуминиумските јадра е многу потешко да се поправат протекувањето на дупката. Јадрата на CB не се засегнати од електролизата, па ако го одржувате системот за ладење и го исплакнете на секои 2-3 години, вашиот радијатор треба да трае многу долго. Главната причина за избор на CB радијатор е изгледот. Ако сакате да го задржите оригиналниот изглед, тогаш тоа го прави CB радијаторот. Американскиот радијатор може дури и да го обнови вашиот оригинален радијатор со модерно јадро кое има подобар проток, но ги задржува оригиналните резервоари, што е важно за возилата изградени во 1950-тите и постарите, бидејќи VIN и табличките со податоци вообичаено беа прикачени на резервоарот на радијаторот.
Зошто да изберете алуминиумски радијатор? Јадрата на алуминиумските радијатори имаат повеќе редови на цевки со потенки ѕидови, што ги прави поефикасни во споредба со јадрото CB со иста големина. „Можеме да придвижиме повеќе течност за ладење во помал простор со алуминиум“, ни рече Кокран, „Ако го оставиме само врз основа на просторот, одиме со алуминиум“. Тоа не значи дека алуминиумските јадра се совршени, тие треба да бидат заштитени од електролиза, што е електро-хемиска реакција која е присутна во секој систем за ладење на моторот. Поправката е да се вклучи жртвената анода во системот за ладење. Алуминиумските радијатори тешко се поправаат, па кога ќе откажат тоа е работа за замена.
