радијаторот на нашето возило може да направи повеќе отколку само да го одржува ладен моторот. Постојат две други течности што вашиот радијатор можеби ги одржува на оптимална температура: течност за менувачот и моторното масло. Ако сте замениле автоматски менувач во вашето класично возило, можеби сте додале надворешен ладилник наместо внатрешен ладилник во радијаторот. Истото важи и за помошен ладилник за масло. Иако овие сигурно работат за ладење на течностите, постојат некои големи проблеми со ефикасноста што може да се појават со надворешните ладилници.
главната грижа за надворешен ладилник е да нема регулација на температурата. Дивите промени на температурата може да предизвикаат цела низа проблеми што може да го намалат животниот век на вашиот мотор и менувач, заедно со неколку други проблеми за кои можеби не сте свесни дека се случуваат. Прво, да ги разделиме грижите за менувачот и ладилниците за масло. Автоматски менувачи Сите автоматски менувачи бараат ладилник за течноста, бидејќи топлината го убива преносот побрзо од било што друго. Ако температурата на преносот надминува 230 степени F, самата течност е тост бидејќи формира лак. Над 250 степени, заптивките почнуваат да се стврднуваат, спојките горат, јаглеродот се формира внатре во менувачот и на крајот менувачот откажува. Одржувањето на менувачот ладно е важно за долг животен век, но дали сфативте дека постои нешто како премногу ладно? Оптималната температура за автоматски менувач е 175 степени F, со работен опсег од 165-220 степени. Под 150 (во зависност од течноста), течноста е погуста отколку што треба и може да доживеете потешки смени. Со текот на времето, заптивките и вентилите може да не успеат да бидат преоптоварени со погуста течност отколку што се дизајнирани. Современите преноси користат потенка течност која е помала веројатноста да се згусне при пониски температури, но секој менувач изграден пред средината на 2010-тите е подложен на ова прашање.
Внатрешен ладилник во резервоарот на радијаторот служи две функции - да ја лади течноста, а истовремено да одржува рамномерна температура. Наместо вашата течност брзо да се лади и да се рециркулира, температурата на течноста се одржува во рамките на околу 20-30 степени од температурата на моторот, осигурувајќи дека течноста е во оптималниот опсег на работа. Ова е најважно за да застанете и да возите. Целта е да се намалат температурните промени во менувачот за да се регулира целокупната температура.
